Koʻpgina avtomobil egalari yoki xaridorlar buni FWD deb taxmin qilishadi, lekin faqat bir nechtasi aniq biladi. Ushbu maqolada biz ushbu qisqartmani to'g'ri tushunishga harakat qilamiz va bunday disk an'anaviydan qanday farq qilishini, uning afzalliklari va kamchiliklari bor-yo'qligini aniqlaymiz.
FWD haydovchi - bu nima?
Ushbu qisqartmani turli yoʻllar bilan oʻqish mumkin. Kamida ikkita variant mavjud:
- Old g'ildiragi. Mashinada oldingi o‘q bor.
- Toʻliq gʻildirakli haydovchi. Avtomobil toʻliq gʻildirakli.
LHD FWD haydovchisi ham mavjud. Bu nima degani? Dastlabki uchta harf Chap qo'lda (chap qo'lda boshqariladigan avtomobil) ma'nosini bildiradi, qolganlari bizga ma'lum.
Afsuski, FWD haydovchi turini aniq tavsiflovchi aniq ta'rif yo'q. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi ushbu kontseptsiyaga aynan nimani qo'yishini o'zi hal qiladi. Shuning uchun, agar bitta avtomobilning xarakteristikasida bu uchta harf old g'ildirakning mavjudligini ko'rsatishi mumkin bo'lsa, boshqa mashinada u to'rt g'ildirakli haydovchi sifatida talqin qilinishi mumkin.
Shuning uchun aynan qaysi diskni belgilash mumkin emasFWD nazarda tutilgan. Turli xil mashinalarda bu oldingi o'q yoki ikkita uzatma aks bo'lishi mumkin.
Umuman olganda, uchta variant mavjud: old, orqa, to'liq. Ularning har biri o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga, amalga oshirish xususiyatlariga, xususiyatlariga ega. Qaysi biri yaxshiroq ekanligini aytish qiyin. Turli xil sharoitlar va haydash uslublari uchun u yoki bu haydovchi mos keladi. Keling, ularning har birining xususiyatlarini tahlil qilishga harakat qilaylik.
FWD FWD
Aksariyat hollarda bu qisqartma old g'ildirakchani anglatadi. Amalga oshirish qulayligi va yuqori samaradorlik tufayli dunyo bo‘ylab ko‘plab avtomobillarda shunday transmissiya mavjud.
Old g'ildiragi tufayli dvigatel va transmissiyani avtomobil kapoti ostiga joylashtirish juda oson. Shu bilan birga, orqa qism yuk, yonilg'i baki va yo'lovchi o'rindiqlari uchun bo'shatiladi. Qisman shuning uchun ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar oldingi o'qli byudjetli avtomobillarni ishlab chiqaradilar.
Odatda bu dvigatelni avtomobil bo'ylab o'rnatishni o'z ichiga oladi, bu esa krank milining aylanishini g'ildiraklarga ixcham tarzda uzatilishiga olib keladi. Momentni uzatish uchun qo'shimcha "adapterlar" soni keskin kamaydi.
Qadr-qimmat
Avtomobillar uchun ushbu yechim ma'lum afzalliklarni taqdim etishiga shubha yo'q. Avvalo, dvigatelning massasi tufayli avtomobilning old aksiga katta yuk tushishini ta'kidlash kerak. Ushbu o'q etakchi ekanligini hisobga olsak, g'ildiraklarning yo'l bilan tutilishi yaxshilanadi. Qor yoki yomg'irdamashina ko'proq boshqariladigan bo'ladi. Teng sharoitlarda oldingi g'ildirakli avtomobil g'ildirakning yaxshi tortishishi tufayli orqa g'ildirakli mashinaga qaraganda yuqori tezlikda siljiy boshlaydi. Bu asosiy imtiyozlardan biridir.
Ikkinchi ortiqcha - bu ixchamlik. Yuqorida aytib o'tilganidek, dvigatelning qo'zg'aysan g'ildiraklari yonidagi joylashuvi momentni uzatish mexanizmini soddalashtiradi, bu kaput ostida, korpus ostida va hatto salonda ko'proq joy bo'shatadi. Narx ham rol o'ynaydi. Old g‘ildirakli avtomobilni loyihalash va yasash, to‘liq g‘ildirakli haydovchini qo‘ya tursin, orqa g‘ildirakli mashinaga qaraganda osonroqdir.
Kamchiliklar
Shuningdek, kamchiliklari ham bor:
- Va bu mashinalar sirpanishga kamroq moyil boʻlsa-da, agar bu sodir boʻlsa, mashinani tekislash juda qiyin boʻladi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, agar oldingi o'qli mashina skidkaga tushib qolsa, haydovchi gaz qo'shishi kerak, ammo buni instinktiv ravishda qilish mumkin emas. Ko'pchilik darhol tormozni bosadi, bu esa vaziyatni yomonlashtiradi.
- Haydovchi g'ildiraklari aylanuvchi ekanligini hisobga olsak, aylanish burchagida ma'lum chegara mavjud. Bundan tashqari, bu erda ba'zi mexanizmlar kiyinishga ko'proq moyil. Avvalo, burilgan g'ildiraklarni harakatga keltiruvchi "granatalar" yomonlashadi.
- Asosiy komponentlar mashinaning oldida joylashganligini hisobga olsak, old g'ildiraklar ma'lum mexanizmlarning eskirishiga ba'zi o'zgarishlar kiritadi. Xususan, tormozlashda avtomobilning og'irligi oldinga o'tkaziladi. Binobarin, avtomobilning allaqachon og'ir old qismi tormozlangan oldingi aksni yuklaydimexanizmlarni to'xtatish kerak. Shuning uchun tormoz balatalari tezroq eskiradi. Ko'pincha old g'ildirakli avtomashinalarda orqa prokladkalar oldingi prokladkalar ikki (hatto uch) marta almashtirilgandan keyin almashtiriladi.
- Bunday mashinada tezlikni oshirganda, og'irlikning bir qismi orqaga o'tkaziladi, bu esa tortishni yomonlashtiradi. Shunday qilib, oldingi g'ildiraklar sirpanishga ko'proq moyil bo'ladi, bu poyga avtomobillari uchun qabul qilinishi mumkin emas. Shuning uchun ko'plab sport avtomobillari orqa g'ildirakli yoki to'liq g'ildirakli.
Demak, endi siz bu FWD haydovchi ekanligini toʻliq tushunasiz. Lekin boshqa turi ham bor.
Orqaga g'ildirakli
Biz allaqachon bilamizki, old g'ildirak haydovchisi FWD, orqasi - RWD (Rear Wheel Drive). Ushbu tizimli avtomobillarda dvigatel avtomobil uzunligi bo'ylab uzunlamasına o'rnatiladi va momentni orqa g'ildiraklarga uzun qo'zg'aluvchan mil orqali uzatadi. Biroq, umuman olganda, orqa g'ildiraklar komponentlarining soddaligi va arzonligi tufayli bunday sxemani amalga oshirish ba'zi hollarda arzonroq. Ammo shuni yodda tutingki, zamonaviy avtomobillarda juda ko'p qimmat zamonaviy texnologiyalar qo'llaniladi, ular orqa g'ildiraklar bilan birga avtomobilni qimmatlashtirishi mumkin.
Avvallari aksariyat avtomobillarda faqat orqadan harakatlanuvchi aks mavjud edi. O'sha paytdagi texnologiya cheklovlari tufayli mexaniklar oldingi o'qni qanday qilib harakatlantirishni va hatto g'ildiraklarni aylantirishni tasavvur qila olmas edi.
Qadr-qimmat
Umumiylik - bu orqa g'ildirakli FWDning birinchi plyusidir. Tezlashganda, avtomobilning og'irligiorqaga harakat qiladi va orqa g'ildiraklar tomonidan seziladi. Shuning uchun ularning sirpanish ehtimoli kamayadi. Shuning uchun mashhur Ferrari, Lamborghini, Dodge va boshqalar sport avtomobillari ushbu variantdan foydalanadilar.
Agar old g'ildirakli avtomobilda harakatlanuvchi g'ildiraklar transportning harakatlanishi va burilishi uchun javobgar bo'lsa, orqa g'ildirakli avtomobilda bu funktsiyalarni ajratish mumkin. Og'ir mexanik qismlar og'irlikni muvozanatda saqlash va biron bir o'qni ortiqcha yuklamaslik uchun old va orqada joylashtirilishi mumkin. Nazariy jihatdan, bu ishlov berishni oshirishi mumkin.
Garchi orqa gʻildiragili avtomobillarni skidkaga oʻtirish osonroq boʻlsa-da, undan chiqib ketish ham oson. Old g'ildiraklarni keraksiz elementlardan ozod qilgan ishlab chiquvchilar burilish radiusini sezilarli darajada oshirishi mumkin. Natijada avtomobilning manevr qobiliyati ortadi.
Kamchiliklar
Birinchi minus - avtomashina markazidan o'tib, salon bo'shlig'ini egallagan transmissiyaning "tunnelini" amalga oshirish zarurati. Ikkinchi minus - yomg'ir va qorda eng yomon ishlov berish. Qishda burilishlar juda ehtiyotkorlik bilan kiritilishi kerak.
To'rt g'ildirakli haydovchi
E'tibor bering, ba'zida FWD harflari to'rt g'ildirakli transport vositasini (Full Wheel Drive) anglatadi. Bunday tizimga ega avtomobillar qimmatroq va ko'pincha u katta jiplarda, krossoverlarda qo'llaniladi va kichik mashinalarda kamdan-kam uchraydi.
Albatta, toʻliq gʻildirakli avtomashinalar koʻchadan oʻtish qobiliyatiga ega, ular mashina yuradigan joylardan osongina oʻtib ketishadi.bitta etakchi o'q uzoq vaqt davomida tiqilib qoladi va shunchaki sirpanib ketadi. To'liq g'ildirakli tizimlarning zamonaviy texnologiyalari juda ilg'or. Misol uchun, ushbu mashinalarning aksariyatida tizim dastlab oldingi o'qni yuklaydi va kompyuter tortishishning biroz yomonlashishini sezsa, u avtomatik ravishda dvigatel quvvatining bir qismini orqa aksga o'tkazadi. Natijada, mashina tezligini yo'qotmaydi va sirpanish uchun ortiqcha energiya sarflamaydi.
Shuningdek, toʻliq gʻildirakli haydovchi tufayli mashina yaxshi boshqariladi, ayniqsa burilish paytida. Har holda, to'rt g'ildirakli haydovchi yaxshiroq, lekin bunday echimlar ancha qimmat.
Old yoki orqa
Qaysi haydovchi yaxshiroq - RWD, FWD? Bu ko'plab avtomobil egalari uchun har doim dolzarb masala. Ayni paytda biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, oldingi o'qli avtomobillar yaxshiroq. Ular yanada muhim afzalliklarga ega va old g'ildiraklar byudjetli avtomobil uchun ideal. Sport avtomobilini tanlashda orqa g'ildiraklar o'zini oqlaydi. Kundalik shahar hayotida o'zini yaxshi ko'rsatadigan oldingi o'qli avtomobil. Ko'pgina avtomobil egalarining fikriga ko'ra, g'olib aniq. Va bu FWD haydovchi ekanligiga hayron bo'lmang. Aynan shuning uchun ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar aynan shunday modellarni ishlab chiqaradilar.
Xulosa
Endi siz nima ekanligini bilasiz - FWD haydovchi, uning xususiyatlari, afzalliklari va kamchiliklari. Avtomobil tanlashda ehtiyot bo'ling va yo'llarda harakatlanayotganda uning harakatlantiruvchi o'qiga e'tibor bering.
