Statistik ma'lumotlarga ko'ra, tungi baxtsiz hodisalarning taxminan yarmi yorug'likning yomonligi tufayli sodir bo'ladi. Avvalo, bu halogen lampalarga asoslangan avtomobil optikasiga tegishli. Bu arzon va tanish yorug'lik manbai, shuning uchun ko'pchilik muqobilni izlashga qaror qilmaydi. Biroq, faralarni almashtirishda ksenon birliklari yaxshi tanlov bo'lishi mumkin. Ular juda ko'p afzalliklarga ega, jumladan, yuqori radiatsiya yorqinligi. Biroq, uning sof shaklida bunday lampalar kamdan-kam uchraydi. Va bu erda biksenon nima degan savolga javob berish muhimdir. Bular past va uzoq nurlarni ta'minlay oladigan ksenon faralar.
Bixenon qurilma
Chiroqlar klassik ksenon qurilmasiga asoslangan, shuning uchun ularda an'anaviy filament yo'q. Bu yorug'lik manbai elektrodlar bilan almashtirildi, ular orasida elektr yoyi shaklidagi razryad hosil bo'ladi. Aslida, u yorqin porlashni ta'minlaydi, buning uchun bi-ksenon qadrlanadi. Farlarda gaz va metall tuzlari bo'lgan ellipsoid lampochka mavjud. Bu aralash doimo bosim ostida. Ish paytida chiroq standart halogen lampalardan radiatsiya kuchi jihatidan ustun bo'lgan yorug'lik nurini hosil qiladi. Shu sababli, ba'zilaridahollarda faralar maxsus linzalar yoki reflektorlar bilan to'ldiriladi.
Filament yo'qligi sababli, an'anaviy ksenondan foydalanganda, past nurli va uzoq nurli rejimlarda o'tish mumkin emas. Biksenon nima ekanligini tushunish uchun siz yana reflektorga murojaat qilishingiz kerak. Uning funktsiyasi tufayli yorug'lik ta'minotining turli usullaridan foydalanish mumkin. An'anaviy dizayn bitta bazaga ikkita kolba o'rnatishni nazarda tutadi. Reflektor, o'z navbatida, parda vazifasini bajaradi va qisqa nurni uzoq nurga o'zgartirish imkonini beradi.
Bi-ksenonning afzalliklari va kamchiliklari
Agar texnik va ekspluatatsion afzalliklar haqida gapiradigan bo'lsak, unda birinchi navbatda halogenga nisbatan kengroq yorug'lik nuri, issiq spektrli radiatsiya ta'minoti, kam quvvat iste'moli va linzalarning barqarorligi mavjud. Bi-ksenon yomon ob-havoda va tunda porlash sifatini sezilarli darajada yaxshilaydi. Shunga qaramay, halogen lampalar bilan solishtirganda, ksenon amalda qizib ketmaydi. Natijada, avtomobil faralari qizib ketmaydi va sirtdagi kirlar qurib ketmaydi, bu optikaga texnik xizmat ko'rsatishda qulaydir.
Energiyani tejashdan tashqari, chiroqlarning uzoq umr ko'rishi tufayli egasi ham xarajatlarni tejashga umid qilishi mumkin. Bu erda biz biksenonning qurilma nuqtai nazaridan nima ekanligini esga olishimiz kerak. Bu filamentga ega bo'lmagan yorug'lik manbai, ya'ni qurilma yonib ketmaydi. Taqqoslash uchun: ksenon faralarning ishlash muddati 3000 soatga etadi, halogen esa atigi 400 soatni ta'minlaydi.
Bi-ksenonning kamchiliklari
Ushbu turdagi lampalarni ishlatishda salbiy omillarning asosiy qismi past sifatli qurilmalarga tegishli bo'lib, ular noto'g'ri o'rnatilgan. Bunday hollarda, agar fon yoritilishi ruxsat etilgan darajadan oshsa, yaqinlashib kelayotgan transport vositalarining ko'zni qamashtirish xavfi mavjud. Ob'ektivning barcha afzalliklarini bekor qiladigan tashqi nuqsonlar ham keng tarqalgan. Bu holda bi-ksenon rangni ko'paytirishni buzishi mumkin, bu esa nurli yorug'likni ta'minlaydi. Bu muhim nuqta, chunki avtomobil faralarining spektri idrok etish uchun juda muhimdir. Misol uchun, ko'k va binafsha ranglarning ustunligi haydovchilarga yorug'lik yo'qligi sababli tezda moslashishga imkon bermaydi. Va bu yorug'lik nuri yo'nalishidagi mumkin bo'lgan og'ishlar haqida gapirmaydi. Xususiy optikada, masalan, elektr yoyi qat'iy yo'nalishda yo'n altirilgan bo'lib, barqaror va hatto yorug'likni ta'minlaydi. Ammo, yuqori sifatli ksenon sotib olishni rejalashtirayotganda, siz boshqa noxush omilga tayyorlanishingiz kerak - yuqori narx.
turlar
Ushbu turdagi lampalar turli xil versiyalarda taqdim etilgan bo'lib, birinchi navbatda ijro etilishning dizayn nuanslarida farqlanadi. Eng keng tarqalgan ikki kapsulli biksenon. Bunday holda, ishchi element ikkita ish rejimini ta'minlash uchun ikkita kolbaga bo'linmaydi, balki chiroqqa o'ralgan kapsulalarga bo'linadi. Bunday modellar aniq fokuslash, yuqori ishonchlilik va tarkibiy qismlarning minimal harakati bilan ajralib turadi. Ikki lampochkali qurilmalar allaqachon yorug'likni almashtirishni yoqishning yondashuviga misol sifatida ko'rib chiqilgan. Bu variant yaxshibiksenon nima ekanligini va uning asosiy dizaynini tasvirlash, lekin amalda bu eng yaxshi yechim emas. Birinchidan, lampalarning hizalanishi yaxshi fokusga erishishga imkon bermaydi, ikkinchidan, bunday lampalar katta hajmga ega, bu esa o'rnatish vaqtida noqulaylik tug'diradi.
Shuningdek, gibrid versiyasi ham mavjud boʻlib, u halogen yorugʻlik manbasi va gaz deşarjli chiroqni birlashtiradi. Bixenon shu tarzda amalga oshiriladi: birinchi element qisqa nur uchun, ikkinchisi esa uzoq nurlanish uchun javobgardir. Lekin foydalanuvchilarning fikriga ko'ra, bu turdagi optikadan eng yomon foydalanish hisoblanadi, chunki halogen va ksenonning ish parametrlaridagi farqlar tufayli qurilmalar tezda ishdan chiqadi.
Chiroqlarni qanday tanlash mumkin?
To'g'ri tanlash ikkita muhim mezonni o'z ichiga oladi - qurilma dizaynining rozetkaga mosligi va kuchlanish talablariga muvofiqligi. Dizaynga kelsak, birinchi navbatda ular asosiy standartga e'tibor berishadi. Bu, masalan, Rossiyada keng tarqalgan bi-ksenon H4 bo'lishi mumkin. HB, D2R, D2C va boshqa liniyalarning standart o'lchamlari ham mavjud. Murakkab sifatini baholash foydali bo'ladi. Bu shishani sintetik asosda to'ldirish bo'lib, u termal kengayishga qarshilik ko'rsatish standartlariga mos kelishi kerak. Endi siz kuchlanish ko'rsatkichlariga o'tishingiz mumkin, ular bi-ksenon holatida 8 dan 18 V gacha o'zgarib turadi. Bu qiymat ateşleme blokiga bog'liq bo'lib, u orqali nafaqat chiroq yonadi, balki barqaror ishlaydi.
Ishlab chiqaruvchilar va narxlar
Bugun avtomobil optikasi bozoridaXitoylik ishlab chiqaruvchilar ustunlik qiladi, shuning uchun siz mahsulotlarni tanlashda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Eng yuqori sifatli modellar Osram va Hella tomonidan taklif etiladi. Ushbu ishlab chiqaruvchilar Philips patentlari asosida ishlaydi, shuning uchun ularning asl lampalari sifatda shubha tug'dirmasligi kerak. Narxlari bo'yicha, albatta, bu arzon tovarlar emas, lekin uzoq xizmat muddati kafolatlanadi. Yuqori segmentda bi-xenon H4 taxminan 2,5-3 ming rublni tashkil qiladi. Sifatida kamroq jozibador bo'lgan variantlar 1-1,5 ming rublga baholanadi. Shu kabi takliflarni mahalliy avtomobil bozorida ham keng namoyish etilgan Sho-Me liniyasida topish mumkin.
Bi-ksenon oʻrnatish
Avval eski halogen lampalarni olib tashlashingiz kerak. Far qopqoqlarini olib tashlaganingizdan so'ng, kontaktlarni porlash elementidan ajratish va ularni tortib olish kerak. Bixenon tegishli rozetkaga o'rnatiladi va maxsus kamon bilan o'rnatiladi. Lekin bu operatsiyani bajarish juda muhim, shunda chiroqning simlari bahordan o'tib, vosita bo'linmasiga kiradi. Sotib olingan to'plamga qarab, bi-ksenonni o'rnatish kabelni o'tkazish uchun faralar vilkalarida teshikni talab qilishi mumkin. Keyinchalik, ateşleme bloki uchun joy tanlanadi. Eng yaxshi yechim namlikdan himoyalangan va faralarga imkon qadar yaqin joylashgan sayt bo'ladi. Ushbu modulni maxsus qisqich yoki lenta bilan mahkamlash mumkin. Shundan so'ng, lampalar ateşleme blokiga ulanadi, bu esa o'z navbatida avtomobilning asosiy elektronikasiga ulanadi.
Xulosa
Ksenon ishlatadigan avtoulovchilarning fikr-mulohazalari odatda ijobiy. Haydovchilar yorqinlik ko'rsatkichlarini, shuningdek, bi-ksenonni tashkil etuvchi nurlanishning barqarorligini ta'kidlaydilar. O'rtacha 1,5-2 ming rubl bo'lgan bunday optikaning narxi, albatta, ko'plab avtoulovchilarni qo'rqitadi. Boshqa tomondan, tunda yaxshi yo'n altirilgan yorug'lik va tuman sharoitida yo'lda batafsil ob'ektlar moliyaviy xarajatlarni qoplaydi. Asosiysi, sotib olish jarayonida lampalarni to'g'ri tanlash va o'rnatish vaqtida noto'g'ri hisoblab chiqmaslikdir.
