Sincap qafasli rotorli uch fazali asinxron elektr motor 1889 yil 8 martda mashhur rus olimi va muhandisi Mixail Osipovich Dolivo-Dobrovolskiy tomonidan ixtiro qilingan. Va oradan bir yil o'tib, 1890 yil 15 dekabrda fazali rotorli dvigatel ixtiro qilindi va patentlandi.
Uch fazali asinxron elektr motor sanoatdagi eng keng tarqalgan elektr qurilmalardan biridir. Foydalanish oson, ishonchli va ancha past narxga ega. Asenkron elektr motor aslida butun dunyo bo'ylab motorlarning umumiy sonining to'qson foizini tashkil qiladi. Buni deyarli hamma joyda uchratish mumkin - oddiy kir yuvish mashinasining dizaynidan tortib ulkan sanoat ustaxonalarigacha, elektr stantsiyalari haqida gapirmasa ham bo'ladi. U jahon sanoatida muhim texnologik inqilobni amalga oshirdi.
Asinxron motor - bu elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantirish uchun mo'ljallangan mashina. "Asinxron" shunchaki "bir vaqtning o'zida emas" degan ma'noni anglatadi. Bu shuni anglatadiki, bunday mashina uchun stator tomonidan yaratilgan magnit maydonning aylanish chastotasi har doim dvigatelning harakatlanuvchi qismi - rotorning aylanish chastotasidan katta bo'ladi.
Asinxron elektr motori qoʻzgʻalmas qism – stator va harakatlanuvchi aylanuvchi qism – rotordan iborat.
Stator bosilgan elektr po'lat plitalardan yig'iladi va odatda silindrsimon bo'ladi. Yadroning maxsus yivlariga o'ralgan simdan yasalgan stator sargisi yotqizilgan. Stator bir nechta sariqlarga ega. Ushbu sariqlarning o'qlari odatda bir-biriga nisbatan 120 daraja burchak ostida siljiydi. Ushbu o'rashlarning uchlari yulduz yoki uchburchak shaklida ulanishi mumkin (qanday kuchlanish qo'llanilishiga qarab).
Asinxron motor kabi mashinaning rotorlari qisqa tutashuvli va fazali.
Birinchi turdagi (sincap qafasli rotor) mis yoki alyuminiy novdalardan yasalgan yadro bo'lib, ular ichida o'rash o'rnatilgan. Rodlar so'nggi halqalar bilan bog'langan va ularning tashqi ko'rinishi sincap qafasiga o'xshaydi. Aytgancha, shuning uchun bu turdagi rotor ko'pincha "sincap kafesi" deb ataladi. Bu holda rotor yana elektr po'lat plitalardan yig'iladi, presslanadi va alyuminiy bilan to'ldiriladi.
Faza rotori ko'pincha sirg'ali halqali rotor deb ataladi. U uch fazali o'rashga ega, bu aslida stator sariqlaridan umuman farq qilmaydi. Asosan, kontaktli bunday rotorning sariqlarining uchlarihalqalar (faza) yulduz shaklida bog'langan. Erkin uchlari bu sirpanish halqalariga keltiriladi. Halqalarga ulangan maxsus cho'tkalar mavjudligi sababli o'rash pallasida qo'shimcha qarshilik ko'pincha qo'shiladi. Bunday rezistor rotorning elektr pallasida faol qarshilikni oshiradi, bu esa silliq ishga tushirishga va boshlang'ich oqimining qiymatlarini pasayishiga yordam beradi - bu uch fazali asenkron motorlar kabi mashinalar uchun juda muhimdir.
