Asinxron motor - o'zgaruvchan tokda ishlaydigan elektr motor. Ushbu elektr mashinasi asenkron deb ataladi, chunki dvigatelning harakatlanuvchi qismi - rotorning aylanish chastotasi magnit maydonning aylanish chastotasiga teng emas, bu harakatsiz o'rash orqali o'zgaruvchan oqim oqimi tufayli hosil bo'ladi. dvigatelning bir qismi - stator. Asinxron motor barcha elektr motorlar ichida eng keng tarqalgani bo‘lib, u barcha sohalarda, mashinasozlikda va boshqa sohalarda eng keng tarqalgan mashhurlikka erishdi.
Asinxron motor o'z dizaynida, albatta, ikkita eng muhim qismga ega: rotor va stator. Ushbu qismlar kichik havo bo'shlig'i bilan ajratilgan. Dvigatelning faol qismlarini sariq va magnit sxema deb ham atash mumkin. Strukturaviy qismlar sovutish, rotor aylanishi, mustahkamlik va qattiqlikni ta'minlaydi.
Stator silindrsimon shakldagi quyma po'lat yoki quyma temir korpusdir. Stator korpusining ichida magnit kontur mavjud bo'lib, undan maxsus kesilgan yivlar mavjudstator sargisi o'rnatilgan. O'rashning ikkala uchi terminal qutisiga chiqariladi va uchburchak yoki yulduz bilan bog'lanadi. Uchlaridan boshlab stator korpusi podshipniklar bilan to'liq yopiladi. Rotor milidagi podshipniklar bu podshipniklarga bosiladi. Asinxron dvigatelning rotori po'lat mil bo'lib, uning ustiga magnit zanjir ham bosiladi.
Strukturaviy jihatdan rotorlarni ikkita asosiy guruhga bo'lish mumkin. Dvigatelning o'zi rotorning dizayn printsipiga muvofiq o'z nomini oladi. Sincap kafesli asinxron vosita birinchi turdagi. Ikkinchisi ham bor. Bu fazali rotorli asenkron vosita. Alyuminiy rotorlar sincap qafasli rotorli dvigatelning yivlariga quyiladi (bunday rotorning sincap qafas bilan ko'rinishining o'xshashligi tufayli u "sincap qafas" deb ham ataladi) va ularni uchlarida yoping. Fazali rotorda uchta o'rash mavjud bo'lib, ular yulduzga o'zaro bog'langan. Sariqlarning uchlari milga o'rnatilgan halqalarga biriktirilgan. Dvigatelni ishga tushirganda, halqalarga maxsus sobit cho'tkalar bosiladi. Qarshiliklar ushbu cho'tkalarga ulanadi, ular boshlang'ich oqimini kamaytirish va indüksiyon motorini muammosiz ishga tushirish uchun mo'ljallangan. Barcha holatlarda stator o'rashiga uch fazali kuchlanish qo'llaniladi.
Har qanday induksion motorning ishlash printsipi oddiy. U mashhur elektromagnit induksiya qonuniga asoslanadi. Uch fazali kuchlanish tizimi tomonidan yaratilgan statorning magnit maydoni o'rash orqali o'tadigan oqim ta'sirida aylanadi.stator. Ushbu magnit maydon rotor o'rashining o'rashini va o'tkazgichlarini kesib o'tadi. Bundan elektromagnit induksiya qonuniga ko'ra rotor o'rashida elektromotor kuch (EMF) hosil bo'ladi. Ushbu EMF rotor o'rashida o'zgaruvchan tokning oqishiga olib keladi. Ushbu rotor oqimining o'zi keyinchalik stator magnit maydoni bilan o'zaro ta'sir qiluvchi magnit maydon hosil qiladi. Bu jarayon rotorning magnit maydonlarda aylanishini boshlaydi.
Ko'pincha boshlang'ich oqimini kamaytirish uchun (va u asenkron motor uchun ish oqimidan bir necha baravar yuqori bo'lishi mumkin) boshlang'ich o'rashga ketma-ket ulangan boshlang'ich kondansatörler ishlatiladi. Ishga tushgandan so'ng, bu kondansatör o'chadi va unumdorligi o'zgarmaydi.
