Har kuni biz mashinani ishga tushiramiz va bu qanday sodir bo'lishini o'ylamaymiz. Dvigatel o'z ishini boshlashi uchun tizimlar va mexanizmlarning butun majmuasi qo'llaniladi. Ushbu zanjirdagi eng muhimlaridan biri batareyadir. Busiz dvigatelni ishga tushirish mumkin emas. Yillar davomida batareya quvvatini yo'qotadi. Mashina yomonroq ishlay boshlaydi. Bundan tashqari, ko'pincha egalari zaryad etishmasligi muammosiga ega. Nega batareya zaryadni ushlab turmaydi? Bugun bizning maqolamizda bilib oling.
Budilnik qachon chalinadi?
Qaysi kuchlanishda batareya zaryadni ushlab turmaydi, deb bahslashish mumkin? Dvigatelni ishga tushirish uchun minimal qiymat 12,5 volt.
Bunday holatda, kalitning birinchi burilishida vosita ishlashni davom ettiradi. Agar bu ko'rsatkich 0,5 voltdan kam bo'lsa, vosita ham ishga tushadi, lekin katta qiyinchilik bilan. 11 volt yoki undan kam kuchlanish kritik hisoblanadi. Bunday holda, dvigatelning umuman ishga tushmasligi xavfi mavjud. Batareya qancha vaqt zaryad oladi? Ideal holda, u qayta zaryadlanmasdan barqaror qiymatni saqlab turishi kerakuch yilgacha (lekin avtomobilning muntazam ishlashi sharti bilan, chunki u batareyani generator bilan zaryad qiladi). Agar kechqurun uyga kelganingizdan so'ng, batareya ertasi kuni ertalab tugasa, bu batareyaning noto'g'ri ekanligini anglatadi. Ishlamay qolganda, u kamida bir oy davom etishi kerak.
Tinch sabablar
Muammoni kichikdan qidirishni boshlashingiz kerak. Batareyaga o'tadigan kontaktlarni vizual tekshiring. Terminallar oksidlanishdan xoli bo'lishi kerak. Agar ular mavjud bo'lsa, dvigatelni ham issiq, ham sovuq ishga tushirish qiyin. Sababi oddiy - terminallar batareya terminallariga mahkam o'rnashgan emas. Shunga ko'ra, starterga kamroq start toki ketadi.
Va ishga tushirilgandan keyin batareyani generatordan bir xil oksidlanish tufayli toʻliq quvvatlab boʻlmaydi. Natijada, batareya zaryadni yaxshi ushlab turmaydi va mashinani ishga tushirish qiyin. Yana bir keng tarqalgan sabab - generatordagi sigortalar shikastlangan. Ular metall bo'lib, alohida blokda joylashgan. Agar bu plitalar yonib ketgan bo'lsa, zaryad batareyaga o'tmaydi. Natijada, barcha elektr jihozlari batareyadan energiya oladi va u to'ldirilmaydi. Muammoning yechimi sug'urtani almashtirishdir.
Banklar
Bu jiddiyroq sabab. Banklar batareyada joylashgan bir xil oltita teshikdir. Har bir kavanozda qo'rg'oshin plitalari mavjud. Ikkinchisi kislotali elektrolitga joylashtiriladi. Plitalar va elektrolitlar o'rtasidagi aloqa jarayonida elektr energiyasi to'planadi, keyinchalik u avtomobilni ishga tushirish va ishlatish uchun ishlatiladi. Har bir bankdagi kuchlanish taxminan 2 voltni tashkil qiladi. Va agar qutilardan biri bo'lsaishlamaydi, batareya faqat 10 voltgacha quvvatlanadi.
Bu elementlar ikki sababga koʻra yaroqsiz holga keladi. Bu:
- Elektrolitning bug'lanishi. Uni qanday aniqlash mumkin? Qopqoqni ochganingizda, suyuqlikning past darajasini sezasiz. Muayyan bankda u boshqalarga qaraganda kamroq bo'ladi. Ammo suyuqlik bir vaqtning o'zida bir nechta bo'linmalarda bug'lanadi.
- Toʻkiladigan plastinka. Bunday holatda elektrolitlar darajasi normal bo'lishi mumkin. Lekin suyuqlikning o'zi shaffof emas, balki qora (deyarli qora) rangda.
Va agar birinchi holatda siz distillangan suv qo'shib muammoni hal qilishga urinib ko'rsangiz, plitalar deformatsiyalanganda, chiqishning yagona yo'li yangi batareyani sotib olishdir. E'tibor bering, distillangan suv qo'shgandan keyin batareya quvvati pasaymaydi. Bankalarda kislota emas, balki bug'lanadi. Ikkinchisi ancha og'irroq va plastinkada qoladi.
Plitalar yopilishi
Noto'g'ri ishlash bu hodisaga olib kelishi mumkin. Bu batareya tez-tez nolga tushsa sodir bo'ladi. Bu elektrolitlarning muzlashi ham bo'lishi mumkin. Ammo bu mashina tez-tez 30 darajadan yuqori sovuqda tursa sodir bo'ladi. Plitalarning muzlashiga yo'l qo'ymaslik uchun qattiq sovuqlarda batareyani issiq saqlash tavsiya etiladi, ya'ni uni uyga o'zingiz bilan olib kiring.
Batareya quvvatlanmaydi: plastinka tiklanadi
Ba'zilar bunday batareyani past oqim bilan uzoq muddat zaryadlash orqali qayta tiklashga harakat qilishadi. Lekin bu hech narsa qilmaydi. Ushbu batareya quyidagi tarzda tiklanadi. Avval ishlab chiqaringidishlarni distillangan suv bilan yuvish. Bo'limni maksimal darajada to'ldiradi. Keyin ular aralashtiriladi (bu holda batareyani teskari aylantirish mumkin va hatto kerak) va drenajlanadi. Agar kerak bo'lsa, axloqsizlik va qorong'i soyalarsiz, teshiklardan toza suv chiqmaguncha protsedurani yana takrorlang. Ba'zi hollarda, shu tarzda plitalarni oksidlangan zarralardan tozalash va eski batareyaning ishlash muddatini qaytarish mumkin. Agar juda ko'p kir bo'lsa, bunday plitalar 10 marta yuvishdan keyin ham zaryad olmasligi mumkin.
Desulfatsiya
Agar batareya zaryadni ushlab turmasa, plastinkalarda tuz to'plangan bo'lishi mumkin. Ularni olib tashlash kerak. Buning uchun biz do'konda elektrolitga maxsus sulfatsizlantiruvchi qo'shimcha sotib olamiz.
Shuningdek, tuzlarni olib tashlash maxsus xotira yordamida ham amalga oshirilishi mumkin. Desulfatsiya jarayoni bir necha bosqichda amalga oshiriladi:
- Birinchidan, sotib olingan qo'shimcha yangi elektrolitda eritiladi (uning zichligi kub santimetr uchun kamida 1,28 gramm bo'lishi kerak). Bu juda uzoq vaqt oladi - 48 soat.
- Keyin bankalarga elektrolitlar quyiladi. Siz uning zichligini tekshirishingiz kerak. Bu gidrometr yordamida amalga oshiriladi. Bu parametr kamida 1,28 gramm bo‘lishi kerak.
Shundan so'ng, bankalardagi plastik qopqoqlar ochiladi va zaryadlovchi batareyaga ulanadi. Batareya yana uzoq vaqt davomida zaryadni ushlab turishi uchun siz bir necha zaryadlash va tushirish davrlarini bajarishingiz kerak. Xotirada siz minimalni o'rnatishingiz kerakjoriy quvvat. Maksimalning o'ndan biridan ko'p bo'lmasligi kerak. Batareyaning kuchlanishi 13,8 voltga yetganda, zaryad oqimi ikki baravar kamayishi kerak. Keyinchalik, zichlikni gidrometr bilan o'lchaymiz. Batareyani ikki soatga qoldiring. Keyin yana o'lchovlarni olamiz. Agar zichlik pasaymagan bo'lsa, biz o'lik batareyani qayta tiklashga muvaffaq bo'ldik
Lekin bu hammasi emas. Biz elektrolitlarni sozlashimiz kerak. Buning uchun uni 1,28 zichlikka keltiring va keyin distillangan suv qo'shing. Shundan so'ng batareya zaryadsizlanadi. Unga kuchli chiroq yoki qarshilik ulangan va oqim bir amper bilan cheklangan. Siz kuchlanish 10,2 voltgacha tushguncha kutishingiz kerak. Yuk ulangan paytdan boshlab taymerni yoqish kerak. Bu batareya quvvatini tiklashda muhim parametr.
Chiqish vaqti zaryadsizlanish oqimiga ko'paytirilishi kerak. Shunday qilib, biz batareya quvvatini olamiz. Agar u nominaldan past bo'lsa, siz zaryadlash va tushirish davrini takrorlashingiz kerak bo'ladi. Va hokazo quvvat zavod quvvatiga to'g'ri kelguncha davom etadi.
