Dunyodagi koʻplab olimlar uchun bepul energiya olish imkoniyati toʻsiqlardan biri hisoblanadi. Bugungi kunga qadar bunday energiya ishlab chiqarish muqobil energiya hisobiga amalga oshirilmoqda. Tabiiy energiya muqobil energiya manbalari orqali odamlarga tanish bo'lgan issiqlik va elektr energiyasiga aylanadi. Shu bilan birga, bunday manbalar asosiy kamchilikka ega - ob-havo sharoitlariga bog'liqlik. Bunday kamchiliklar yoqilg'isiz dvigatellardan, ya'ni Moskvin dvigatelidan mahrum.
Moskvin dvigateli
Moskvinning yonilgʻisiz dvigateli mexanik qurilma boʻlib, tashqi konservativ kuchning energiyasini elektr energiyasi yoki har qanday turdagi yoqilgʻi sarf qilmasdan, ishchi milni aylantiruvchi kinetik energiyaga aylantiradi. Bunday qurilmalar, aslida, doimiy harakatlanuvchi mashinalar bo'lib, ular dastakka kuch qo'llanilsa, cheksiz ishlaydi va bo'sh energiyani aylantirish jarayonida uning qismlari eskirmaydi. Yoqilg'isiz dvigatelning ishlashi davomida bo'sh energiya ishlab chiqariladi, uning iste'moli generatorga ulanganda qonuniydir.
Yangi yoqilgʻisiz dvigatellar koʻp qirrali vaatrof-muhit va atmosferaga zararli chiqindilarsiz ishlaydigan turli mexanizmlar va qurilmalar uchun ekologik toza drayvlar.
Xitoyda yoqilg'isiz dvigatelning ixtiro qilinishi skeptik olimlarni mohiyati bo'yicha ekspertiza o'tkazishga undadi. Ko'pgina shunga o'xshash patentlangan ixtirolarning ishlashi ma'lum sabablarga ko'ra sinovdan o'tkazilmaganligi sababli shubhali bo'lishiga qaramasdan, yoqilg'isiz dvigatel modeli to'liq ishlaydi. Namuna qurilma bepul energiya olish imkonini berdi.
Yoqilsiz magnitli dvigatel
Turli korxona va uskunalarning ishlashi, shuningdek, zamonaviy insonning kundalik hayoti elektr energiyasining mavjudligiga bog'liq. Innovatsion texnologiyalar bunday energiyadan foydalanishdan deyarli butunlay voz kechish va ma'lum bir joyga bog'lanishni bartaraf etish imkonini beradi. Ushbu texnologiyalardan biri yoqilg'isiz doimiy magnitli dvigatel yaratish imkonini berdi.
Magnit quvvat generatorining ishlash printsipi
Doimiy harakatlanuvchi mashinalar ikki toifaga bo'linadi: birinchi va ikkinchi tartibli. Birinchi tur havo oqimidan energiya ishlab chiqarishga qodir bo'lgan uskunalarni nazarda tutadi. Ikkinchi darajali motorlar ishlashi uchun tabiiy energiya - suv, quyosh nuri yoki shamol - elektr tokiga aylantirilishini talab qiladi. Mavjud fizika qonunlariga qaramay, olimlar Xitoyda magnit maydon tomonidan ishlab chiqarilgan energiya hisobiga ishlaydigan doimiy yoqilg‘isiz dvigatel yaratishga muvaffaq bo‘lishdi.
Magnit motorlarning turlari
Hozirgi vaqtda magnit motorlarning bir nechta turlari mavjud boʻlib, ularning har biri ishlashi uchun magnit maydon kerak boʻladi. Ularning orasidagi yagona farq dizayn va ishlash printsipidir. Magnitli motorlar abadiy mavjud bo'lolmaydi, chunki har qanday magnit bir necha yuz yildan keyin o'z xususiyatlarini yo'qotadi.
Eng oddiy model Lorenz dvigatelidir, uni haqiqatan ham uyda yig'ish mumkin. U gravitatsiyaga qarshi xususiyatga ega. Dvigatelning dizayni quvvat manbai orqali ulangan turli zaryadli ikkita diskga asoslangan. Uni aylana boshlaydigan yarim sharsimon ekranga o'rnating. Bunday o'ta o'tkazgich sizga magnit maydonni osongina va tez yaratish imkonini beradi.
Murakkabroq dizayn Searl magnit motoridir.
Asinxron magnit dvigatel
Asinxron magnit motorni yaratuvchisi Tesla edi. Uning ishi aylanadigan magnit maydonga asoslangan bo'lib, hosil bo'lgan energiya oqimini elektr tokiga aylantirish imkonini beradi. Maksimal balandlikda izolyatsiyalangan metall plastinka biriktirilgan. Shunga o'xshash plastinka tuproq qatlamida sezilarli chuqurlikka ko'milgan. Kondensatordan sim o'tkaziladi, u bir tomondan plastinkadan o'tadi, boshqa tomondan esa uning bazasiga biriktiriladi va boshqa tomondan kondansatkichga ulanadi. Ushbu dizaynda kondansatör manfiy energiya zaryadlari to'planadigan rezervuar vazifasini bajaradi.
Lazarev dvigateli
Yagonahozirda ishlaydigan VD2 kuchli aylanadigan halqa - Lazarev tomonidan yaratilgan dvigatel. Olimning ixtirosi oddiy dizaynga ega, shuning uchun uni uyda doğaçlama vositalar yordamida yig'ish mumkin. Yoqilg'isiz dvigatelning sxemasiga ko'ra, uni yaratish uchun ishlatiladigan idish maxsus bo'linma - sopol disk yordamida ikkita teng qismga bo'linadi, unga trubka biriktiriladi. Idishning ichida suyuqlik - benzin yoki oddiy suv bo'lishi kerak. Ushbu turdagi elektr generatorlarining ishlashi suyuqlikning bo'linma orqali tankning pastki zonasiga o'tishiga va uning asta-sekin yuqoriga qarab oqishiga asoslangan. Eritmaning harakati atrof-muhit ta'sirisiz amalga oshiriladi. Dizayn uchun zaruriy shart - bu tomchilab turgan suyuqlik ostida kichik g'ildirakni qo'yish kerak. Ushbu texnologiya magnitlarda elektr motorining eng oddiy modelining asosini tashkil etdi. Bunday dvigatelning dizayni uning pichoqlariga biriktirilgan kichik magnitlar bilan tomizgich ostida g'ildirak mavjudligini nazarda tutadi. Magnit maydon faqat suyuqlik g'ildirak tomonidan yuqori tezlikda pompalansa paydo bo'ladi.
Shkondin dvigateli
Texnologiya evolyutsiyasidagi muhim qadam Shkondin tomonidan chiziqli motorni yaratish edi. Uning dizayni g'ildirak ichidagi g'ildirak bo'lib, u transport sohasida keng qo'llaniladi. Tizimning ishlash printsipi mutlaq itarishga asoslangan. Bunday neodim magnitli dvigatel har qanday mashinaga o'rnatilishi mumkin.
Dvigatel Perendeve
Yuqori Sifatli Alternativ Dvigatel Perendev tomonidan yaratilgan va quvvat ishlab chiqarish uchun faqat magnitdan foydalanilgan qurilma edi. Bunday dvigatelning dizayni magnitlar o'rnatilgan statik va dinamik doiralarni o'z ichiga oladi. O'z-o'zini qaytaruvchi erkin kuch tufayli ichki doira doimiy ravishda aylanadi. Shu nuqtai nazardan, ushbu turdagi yoqilg'isiz magnit dvigatel eng foydali hisoblanadi.
Uyda magnit motor yaratish
Magnit generatorni uyda yig'ish mumkin. Uni yaratish uchun bir-biriga bog'langan uchta shaft ishlatiladi. Markazda joylashgan mil, albatta, boshqa ikkitasiga perpendikulyar ravishda aylanadi. Milning o'rtasiga diametri to'rt dyuym bo'lgan maxsus lusit disk biriktirilgan. Kichikroq diametrli shunga o'xshash disklar boshqa vallar bilan biriktirilgan. Ularga magnitlar qo'yilgan: o'rtada sakkizta va har tomondan to'rtta. Strukturaning asosi alyuminiy bar bo'lishi mumkin, bu dvigatelni tezlashtiradi.
Magnit motorlarning afzalliklari
Bunday tuzilmalarning asosiy afzalliklari quyidagilardan iborat:
- Yoqilgʻi tejamkorligi.
- Toʻliq avtonom ishlash va quvvat manbaiga ehtiyoj yoʻq.
- Istalgan joyda foydalanish mumkin.
- Yuqori quvvat chiqishi.
- Graviteli dvigatellardan doimiy ravishda maksimal energiya olish va eskirish nuqtasiga qadar foydalanish.
Dvigatel kamchiliklari
Afzalliklarga qaramay, yoqilg'isiz generatorlarning kamchiliklari ham bor:
- Agar siz uzoq vaqt ishlayotgan dvigatel yonida tursangiz, odam farovonligi yomonlashganini sezishi mumkin.
- Koʻpgina modellarning, jumladan, Xitoy dvigatelining ishlashi uchun maxsus shart-sharoitlar yaratish talab etiladi.
- Ba'zi hollarda tayyor dvigatelni ulash juda qiyin.
- Yonilgʻisiz Xitoy dvigatellarining yuqori narxi.
Alekseenko dvigateli
Alekseenko yoqilg'isiz dvigatel uchun patentni 1999 yilda Rossiya savdo belgilari va patentlar agentligidan olgan. Dvigatelning ishlashi uchun yoqilg'i kerak emas - na neft, na gaz. Jeneratorning ishlashi doimiy magnitlar tomonidan yaratilgan magnit maydonlarning energiyasiga asoslanadi. Oddiy bir kilogrammli magnit taxminan 50-100 kilogramm massani o'ziga tortadi va qaytara oladi, bariy oksidi analoglari esa besh ming kilogramm massaga ta'sir qilishi mumkin. Yoqilg'isiz magnit ixtirochisi generator yaratish uchun bunday kuchli magnitlar talab qilinmasligini ta'kidlaydi. Oddiylari eng yaxshisi - yuzdan biri yoki ellikdan biri. Bunday quvvatning magnitlari dvigatelni daqiqada 20 ming aylanish tezligida ishlatish uchun etarli. Quvvat uzatuvchi tomonidan tarqatiladi. Unda doimiy magnitlar joylashgan bo'lib, ularning energiyasi dvigatelni harakatga keltiradi. O'zining magnit maydoni tufayli rotor statordan qaytariladi va harakatlana boshlaydi, bu esa asta-sekin tezlashadi.statorning magnit maydonining ta'siri. Ushbu operatsiya printsipi sizga ulkan quvvatni rivojlantirishga imkon beradi. Alekseenko dvigatelining analogi, masalan, kir yuvish mashinasida ishlatilishi mumkin, bu erda uning aylanishi kichik magnitlar bilan ta'minlanadi.
Yoqilgʻisiz generatorlar yaratuvchilar
Avtomobillar uchun uglevodorod qo'shimchalaridan foydalanmasdan faqat suvda harakatlanishiga imkon beruvchi avtomobil dvigatellari uchun maxsus jihoz. Bugungi kunda ko'plab rus avtomobillari shunga o'xshash konsollar bilan jihozlangan. Bunday uskunadan foydalanish avtoulovchilarga benzinni tejash va atmosferaga zararli chiqindilar miqdorini kamaytirish imkonini beradi. Prefiks yaratish uchun Baqoev o'z ixtirosida ishlatilgan bo'linishning yangi turini kashf qilishi kerak edi.
20-asr olimi Bolotov avtomobil dvigatelini ishlab chiqdi, uning ishlashi uchun tom ma'noda bir tomchi yoqilg'i kerak bo'ladi. Bunday dvigatelning dizayni silindrlarni, krank milini va boshqa ishqalanish qismlarini nazarda tutmaydi - ular orasidagi kichik bo'shliqlar bo'lgan podshipniklardagi ikkita disk bilan almashtiriladi. Yoqilg'i oddiy havo bo'lib, u yuqori tezlikda azot va kislorodga bo'linadi. Azot 90oC harorat ta'sirida kislorodda yonadi, bu esa dvigatelning 300 ot kuchiga ega bo'lishiga imkon beradi. Rossiyalik olimlar yonilg'isiz dvigatel sxemasidan tashqari boshqa ko'plab dvigatellarning modifikatsiyalarini ishlab chiqdilar va taklif qildilar, ularning ishlashi printsipial jihatdan yangi energiya manbalarini - masalan, vakuum energiyasini talab qiladi.
Olimlarning fikri: yoqilg'isiz generator yaratish mumkin emas
Yoqilmasdan innovatsion dvigatellarning yangi ishlanmalari asl nom oldi va inqilobiy kelajakni va'da qildi. Generatorlarning yaratuvchilari sinovning dastlabki bosqichlarida birinchi muvaffaqiyatlar haqida xabar berishdi. Shunga qaramay, ilmiy hamjamiyat hali ham yoqilg'isiz dvigatellar g'oyasiga shubha bilan qarashadi va ko'plab olimlar bunga shubha bildirishmoqda. Raqiblar va asosiy skeptiklardan biri Kaliforniya universiteti olimi, fizik va matematik Fil Pleytdir.
Raqib lageri olimlarining fikricha, ishlashi uchun yoqilg'i talab qilmaydigan dvigatel tushunchasining o'zi klassik fizika qonunlariga ziddir. Dvigatel ichidagi kuchlar muvozanati uning ichida paydo bo'ladigan har doim saqlanishi kerak va impuls qonuniga ko'ra, bu yoqilg'idan foydalanmasdan mumkin emas. Fil Pleyt bir necha bor ta'kidlaganidek, bunday generatorni yaratish haqida gapirish uchun impulsning saqlanish qonunini rad etish kerak bo'ladi, bu haqiqatga to'g'ri kelmaydi. Oddiy qilib aytganda, yoqilg'isiz dvigatelni yaratish fundamental fanda inqilobiy yutuqni talab qiladi va zamonaviy texnologiya darajasi bu turdagi generatorlar kontseptsiyasini jiddiy ko'rib chiqish uchun hech qanday imkoniyat qoldirmaydi.
Ushbu turdagi dvigatel bilan bog'liq umumiy holat xuddi shunday fikrga olib keladi. Bugungi kunda generatorning ishchi modeli mavjud emas va nazariy hisob-kitoblar va eksperimental xarakteristikalar mavjudqurilmalar muhim ma'lumotlarni o'z ichiga olmaydi. O'tkazilgan o'lchovlar shuni ko'rsatdiki, tortishish taxminan 16 millinyutonni tashkil qiladi. Quyidagi oʻlchovlar bilan bu koʻrsatkich 50 millinyutonga koʻtarildi.
Britaniyalik Rojer Shoer 2003 yilda o'zi ishlab chiqqan EmDrive yoqilg'isiz dvigatelining eksperimental modelini taqdim etdi. Mikroto'lqinli pechlarni yaratish uchun generatorga quyosh energiyasidan foydalanish orqali erishilgan elektr energiyasi kerak edi. Bu ishlanma yana bir bor ilmiy hamjamiyatda doimiy harakat haqida gap-so‘zlarni uyg‘otdi.
Olimlarning rivojlanishi NASA tomonidan noaniq baholangan. Mutaxassislar dvigatel konstruksiyasining o‘ziga xosligi, innovatsionligi va o‘ziga xosligini ta’kidladilar, biroq ayni paytda generator kvant vakuumida ishlagan taqdirdagina sezilarli natijalar va samarali ishlashga erishish mumkinligini ta’kidladilar.
