Elektr harakatlanuvchi tarkibning infratuzilmasi, albatta, aloqa tarmoqlarini o'z ichiga oladi. Ushbu qoida tufayli maqsadli pantograflarni etkazib berish amalga oshiriladi, bu esa o'z navbatida transport vositalarini harakatga keltiradi. Bunday tarmoqlarning ko'p navlari bor, lekin ularning barchasi elektr podstansiyalaridan quvvatni ta'minlaydigan kabellar, mahkamlash va mustahkamlovchi elementlar to'plamidir. Aloqa tarmog'i shuningdek, turg'un ob'ektlarga, jumladan, turli kesishuvlar va yoritish stansiyalariga xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi.
Kontakt tarmoqlari haqida umumiy ma'lumot
Bu elektrlashtirilgan yoʻllar va yoʻllar majmuasiga kiruvchi texnik inshootning bir qismi. Ushbu infratuzilmaning asosiy vazifasi energiyani tortish podstansiyasidan elektr harakat tarkibiga o'tkazishdir. Uskunani bir nechta podstansiyalardan energiya bilan ta'minlash imkoniyatini ta'minlash uchun aloqa tarmog'i bir nechta bo'limlarga bo'lingan. Shunday qilib, bo'limlar hosil bo'ladi, ularning har biri ma'lum bir manbadan alohida oziqlantiruvchi tomonidan oziqlanadi.
Boʻlish hamta'mirlash ishlarini engillashtirish uchun ishlatiladi. Masalan, liniya uzilib qolgan taqdirda elektr uzatish faqat bitta uchastkada to'xtatiladi. Agar kerak bo'lsa, noto'g'ri simlar ishlaydigan podstansiyaga ulanishi mumkin, bu esa ishlamay qolish vaqtini kamaytiradi. Bundan tashqari, temir yo'llarning aloqa tarmog'i maxsus izolyatorlar bilan ta'minlangan. Ushbu qaror, oqim kollektorlarining o'tish vaqtida tasodifiy yoy hosil bo'lishi simlarning asosiy qobig'ini buzishi mumkinligi bilan bog'liq.
Tarmoq qurilmasi bilan bogʻlanish
Ushbu turdagi tarmoqlar elektr infratuzilmasi komponentlarining butun majmuasidir. Xususan, ushbu strukturaning odatiy qurilmasi elektr kabellari, maxsus suspenziyalar, armatura va uning maxsus qismlari, shuningdek, qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalarni o'z ichiga oladi. Bugungi kunga kelib, kontakt tarmog'ining qismlari, armaturalari va simlari termal diffuziya galvanizatsiyasining maxsus protsedurasidan o'tkaziladigan ko'rsatma qo'llaniladi. Yumshoq va karbonli po'lat elementlar aloqa mustahkamligi va mustahkamligini oshirish uchun himoya bilan himoyalangan.
Ustki aloqa tarmoqlarining xususiyatlari
Havo tarmoqlari joyni tejash va elektr liniyalarini yanada samarali tashkil etish tufayli eng keng tarqalgan. To'g'ri, bunday qurilmaning kamchiliklari ham bor, ular o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish uchun yuqori xarajatlar bilan ifodalanadi. Shunday qilib, havo aloqa tarmog'iga tashuvchi kabel, armatura, simlar, kesishgan o'qlar, shuningdek izolyatorlar kiradi.
Ushbu turdagi tarmoqlarning asosiy dizayn xususiyatlari joylashtirish usuliga to'g'ri keladi. Maxsus tayanchlarda aloqalar to'xtatiladi. Bunday holda, o'rnatish nuqtalari o'rtasida sarkma simlari qayd etilishi mumkin. Bu kamchilikni butunlay yo'q qilish mumkin emas, lekin uning mavjudligi elektr uzatish liniyalariga zarar etkazishi mumkin. Misol uchun, agar kontakt tarmog'ining qo'llab-quvvatlashi kuchli cho'kishni ta'minlasa, u holda osma nuqtalarda kabel bo'ylab harakatlanadigan oqim kollektori o'z liniyasi bilan aloqani yo'qotishi mumkin.
Temir yoʻl aloqa tarmoqlari
Bunday holda, biz kontakt tarmog'ining klassik versiyasi haqida gapiramiz. Aynan temir yo'llar harakatlanuvchi tarkibni elektrlashtirish uchun eng katta hajmdagi materiallardan foydalanadi. Bunday maqsadlar uchun simning o'zi 150 mm2 gacha bo'lgan tasavvurlar maydoniga ega elektrolitik qattiq tortilgan misdan qilingan. Qo'llab-quvvatlash elementlariga kelsak, temir yo'l aloqa tarmog'i balandligi 15 m ga etishi mumkin bo'lgan temir-beton yoki metall qurilmalar bilan ta'minlanadi. Stansiyalar va bosqichlarda ekstremal yo'llar o'qidan tayanchlarning tashqi tomonlarigacha bo'lgan bo'shliqlar yo'q. 310 sm dan ortiq To'g'ri, istisnolar mavjud - masalan, qiyin sharoitlarda texnologiya bo'shliqni 245 sm gacha kamaytirishga imkon beradi. Ushbu turdagi simlarni himoya qilishning an'anaviy usullari qo'llaniladi - alohida bo'limlarga bo'linish, foydalanish izolyatorlar va neytral qo'shimchalar.
Trolleybus aloqa tarmog'i
Temir yo'l transporti bilan solishtirganda, trolleybus harakati sirt bilan doimiy elektr aloqasini nazarda tutmaydi. Shuningdekmanevrlik talablari ortib bormoqda, bu esa elektrlashtirish infratuzilmasini tashkil etishda o'zgarishlarga olib keladi. Bu farqlar trolleybuslar uchun elektr tarmoqlarining asosiy xususiyatini - ikki simli liniyalarning mavjudligini aniqladi. Shu bilan birga, har bir sim kichik oraliqlarda o'rnatiladi va ishonchli izolyatsiya bilan ta'minlanadi. Natijada, aloqa tarmog'i to'g'ridan-to'g'ri uchastkalarda ham, dallanish va kesishish joylarida ham murakkablashadi. Xususiyatlari tegishli izolyatorlar bilan seksiyalarni keng qo'llashni o'z ichiga oladi. Ammo bu holda, qobiq nafaqat simlarni bir-biri bilan aloqa qilishdan himoya qiladi, balki chorrahada materialni ham himoya qiladi. Bundan tashqari, trolleybus tarmoqlari infratuzilmasida ark pantograflari va pantograflaridan foydalanishga yo‘l qo‘yilmaydi.
Tramvay aloqa tarmoqlari
Tramvay aloqa tarmoqlari odatda mis va shunga o'xshash qotishmalardan yasalgan simlardan foydalanadi. Shuningdek, po'lat-alyuminiy simlardan foydalanish imkoniyati istisno qilinmaydi. Har xil osma balandliklarga ega bo'lgan qismlarni ulash yo'lning uzunlamasına profiliga nisbatan simli nishab bilan amalga oshiriladi. Bunday holda, chiziqni yotqizish qismining murakkabligi va shartlariga qarab, og'ish 20 dan 40% gacha o'zgarishi mumkin. To'g'ri uchastkalarda tramvayning aloqa tarmog'i zigzag shaklida joylashgan. Shu bilan birga, zigzag qadami - suspenziya turidan qat'i nazar - to'rt oraliqdan oshmaydi. Shuningdek, kontakt kabellarining pantograf o'qidan chetlanishini ham qayd etish kerak - bu qiymat, qoida tariqasida, 25 sm dan oshmaydi.
Xulosa
Elektrifikatsiya tizimlarining texnologik rivojlanishiga qaramasdan, asosiy dizayn variantlaridagi aloqa tarmoqlari an'anaviy qurilmani saqlab qoladi. Texnik va ekspluatatsion parametrlarni yaxshilash nuqtai nazaridan o'zgarishlar faqat qismlardan foydalanishning ayrim jihatlariga ta'sir qiladi. Xususan, temir yo'llarning aloqa tarmog'i tobora ko'proq termal diffuziya galvanizatsiyasidan o'tgan elementlar bilan ta'minlanmoqda. Element bazasini qo'shimcha qayta ishlash, shubhasiz, chiziqlarning ishonchliligi va chidamliligini oshiradi, lekin minimal darajada tubdan texnik yaxshilanishga yordam beradi. Xuddi shu narsa tramvay va trolleybus elektr tarmoqlariga ham taalluqlidir, ammo ularda mahkamlash moslamalari, armatura mustahkamligi va osilgan konstruksiyalarning qismlari oxirgi paytlarda sezilarli darajada yaxshilangan.
