Oddiy elektr ta'minoti rejimida energiya kommunal xizmat tomonidan ta'minlanadi va foydalanish nuqtasiga yetkaziladi. Uning asosiy manbai ishlamay qolganda, ikkinchi tarmoq kirishidan yoki foydalaniladigan zaxira generatoridan quvvat ATS (zaxirani avtomatik uzatish) sxemasi xizmat qiladigan yuklarga qo'lda yoki avtomatik ravishda etkazib berilishi kerak. Uning asosiy vazifasi quvvatni quvvat tizimidan zaxira quvvat manbaiga qayta taqsimlashdan iborat.
Elektr ta'minoti ishonchliligining III toifasi
Ma'lumki, energiya ta'minoti korxonalari o'zlarining barcha iste'molchilarini, ya'ni elektr energiyasini yetkazib berish bo'yicha shartnoma tuzgan shaxslarni (yuridik va jismoniy) elektr ta'minoti ishonchliligi darajasiga ko'ra uch toifaga ajratadilar.. 3-toifadagi eng past ishonchlilik. Energetika sanoatining bunday mijozi faqat bitta uch fazali 6 yoki 10 kV (ba'zan 400 V) kuchlanishli kirish yoki bitta ta'minotdan 230 V bir fazali kirish bilan ta'minlanadi.podstansiyalar, lekin ushbu toifadagi yuklarni tarmoqqa ulash narxi minimal - oddiy bitta transformatorli paketli transformator podstansiyasini o'rnatish va uni eng yaqin elektr uzatish liniyasiga ulash kifoya.
Menga III toifa uchun ATS sxemasi kerakmi?
PUE bunday sxema bo'yicha elektr ta'minoti imkoniyatini beradi, agar energetiklar baxtsiz hodisalardan keyin quvvatni bir kundan ortiq bo'lmagan muddatda tiklashni kafolatlasa. Agar shunday bo'lmasa-chi? Keyin sizga zaxira quvvat manbai kerak bo'ladi, bu odatda gaz bilan ishlaydigan birlik yoki dizel generatoridir. Qadimgi kunlarda iste'molchilar o'z yuklarini ularga qo'lda ulashdi va ularni ishga tushirishdi. Ammo bu mahsulotlarni avtomatlashtirish rivojlangani sayin ularni inson aralashuvisiz ishga tushirish mumkin bo‘ldi.
Va dizel generatorini avtomatik ravishda ishga tushirish mumkinligi sababli, xuddi shu tarzda unga iste'molchi yuklarini ulash mumkin. Ikki kirishli ATSning zamonaviy kontseptsiyasi shunday paydo bo'ldi, uning quyida keltirilgan elektr sxemasi allaqachon xususiy uyni elektr ta'minoti uchun standartga aylanmoqda.
II-toifa: Unga ATS kerakmi
Agar iste'molchi ikkita asosiy quvvat manbaiga buyurtma bersa, u keyingi toifaga - ikkinchisiga o'tadi. Bunday holda, energetiklar, qoida tariqasida, mijozlardan ikkita transformatorli podstansiyani qurish uchun pul to'lashni talab qiladilar. Eng oddiy versiyada u kirish kalitlari bilan yuqori kuchlanishli shinalarning ikkita qismini (bu shunchaki alyuminiy yoki eng yaxshisi mis chiziqlar) o'z ichiga oladi, ularning har biri faqat bittasiga ulangan.yuqori kuchlanishli kirishlar (6 yoki 10 kV). Bo'limlar o'rtasida seksiya deb ataladigan kalit mavjud. Agar u ochiq bo'lsa, unda har bir yuqori kuchlanishli kirish faqat bitta transformatorni oziqlantirishi mumkin (qoida tariqasida, ikkitadan faqat bittasi ishlaydi, ikkinchisi zaxirada - va bu ham energetiklarning odatiy talabidir). Kirishlardan birida quvvat uzilib qolgan taqdirda, iste'molchining elektr mutaxassisi qo'lda seksiyali kalitni yoqishi va doimiy ishlaydigan transformatorni boshqa yuqori kuchlanishli kirishdan yuklashi mumkin.
Bu mijozlarga aslida ATS kerak emas. Biroq, so'nggi o'n yillikda energetiklar ko'pincha ularni past kuchlanish tomonidagi odatiy ikkita transformatorli podstansiyalarga o'rnatishni taklif qilishdi. Bunday ATS qalqoni turli transformatorlarning past kuchlanishli sariqlaridan ikkita kirishga ega (ikkalasi ham quvvatlangan bo'lishi kerak, lekin ulardan faqat bittasi istalgan vaqtda yuklanadi) va barcha yuklar ulangan past kuchlanishli avtobuslarga bitta chiqish.
I-toifa - ATS majburiy
Ammo agar iste'molchi, qoida tariqasida, kirishlarni qo'lda almashtirish uchun kechikish vaqtini qoniqtirmasa, u holda u ATS dan foydalanishga majbur bo'ladi va elektr ta'minoti ishonchliligining keyingi toifasiga - birinchisiga o'tadi. Eng oddiy versiyada ATS sxemasi podstansiyaning yuqori voltli avtobuslarining bir xil ikkita qismidan ikkita kirishni va seksiyali kalitni (odatda vakuumli) yoqish uchun blokni o'z ichiga olishi mumkin. Agar ta'minot kirishida kuchlanish yo'qolsa, u holda avtomatlashtirish uning kirish kalitini o'chiradi vabo'limni o'z ichiga oladi. Shundan so'ng, ikkinchi kirishdan birlashtirilgan avtobuslarga kuchlanish beriladi. Bu holda ikkita kirish uchun ATS yuqorida tavsiflanganidek, podstansiyaning past kuchlanishli tomonida ham amalga oshirilishi mumkin.
Ammo 1-toifali iste'molchilar orasida PUE maxsus guruhni ajratib turadi, ular ikkita tarmoq quvvati kirishini o'z ichiga olmaydi, lekin odatda dizel generatoridan amalga oshiriladigan uchinchi zaxira kiritish ham talab qilinadi. Bunday holda, 3 ta kirish uchun ATS talab qilinadi. Uning sxemasi past kuchlanishda bajariladi.
Generator kiritish ATS qanday ishlaydi
Yaqinda bozorda mikroprotsessorli kontrollerli koʻplab avtomatik zaxira qurilmalari paydo boʻldi. Shu nuqtai nazardan, Moeller tomonidan ishlab chiqarilgan Easy seriyasining boshqaruv reley-kontrolleri juda mashhur. Kuchlanish sensorlaridan kelgan signallarni tahlil qilish orqali mikrokontroller elektr uzilishini aniqlaydi va generator motorini (odatda sinxron) ishga tushirish tartibini boshlaydi. Nominal kuchlanish va chastotaga yetgandan so'ng, boshqaruv tizimi iste'molchining yukini undan quvvatga o'tkazadi. Elektrotexnika nuqtai nazaridan, muhim va kuchli yuklarga ATSni ulash juda qiyin vazifadir, chunki muqarrar vaqt kechikishlari va boshqa texnik qiyinchiliklar bir zumda zaxira quvvatni olishni qiyinlashtiradi.
Boshqaruv chastotasi va kuchlanish
ATS qurilmasining asosiy vazifalaridan biri kuchlanish pasayishi yoki toʻliqligini aniqlashdirasosiy quvvat manbasini yo'qotish. Qoidaga ko'ra, ta'minot tarmog'ining barcha bosqichlari past kuchlanish rölesi (fazali monitoring relesi) orqali tashqaridan nazorat qilinadi. Nosozlik nuqtasi har qanday fazada minimal ruxsat etilgan darajadan past kuchlanish pasayishi bilan aniqlanadi. Kuchlanish va chastota to'g'risidagi ma'lumotlar ATS ekraniga uzatiladi, bu erda yuklarni quvvatlantirishni davom ettirish mumkinmi yoki yo'qmi aniqlanadi. Yuklarni kutish generatoridan quvvatga o'tkazishdan oldin ruxsat etilgan minimal kuchlanish va chastotani engib o'tish kerak, uning quvvati ta'minlanishi kerak.
Asosiy vaqt kechikishi
ATS sxemasi odatda ishlashning kechikish vaqtini keng sozlash imkoniyatiga ega. Bu qisqa muddatli buzilishlar yuzaga kelganda asosiy elektr ta'minoti manbalaridan asossiz uzilishlarni to'xtata olish uchun zarur funktsiyadir. Eng ko'p uchraydigan vaqt kechikishi generator qo'zg'aysan motorlarini keraksiz ishga tushirishga va ularga yuk o'tkazmalariga olib kelmaslik uchun har qanday lahzali uzilishlarni bekor qiladi. Bu kechikish 0 dan 6 sekundgacha, bir soniya esa eng keng tarqalgan. Bu qisqa, ammo iste'molchi yuklarini kutish quvvat manbalariga ulash uchun etarli bo'lishi kerak. Hozirda ko‘plab kompaniyalar ulanishning mumkin bo‘lgan eng past kechikishini ta’minlaydigan kuchli, akkumulyatorli uzluksiz quvvat manbalarini xarid qilmoqda.
Qoʻshimcha kechikishlar
Asosiy quvvat tiklangandan so'ng, ba'zi vaqtinchalikkechikish yukning kutish quvvatidan uzilishi uchun etarlicha barqaror bo'lishini ta'minlash uchun zarur. Qoida tariqasida, bu noldan o'ttiz daqiqagacha. Agar zaxira nusxasi bajarilmasa va asosiy qurilma yana yaxshi ishlayotgan bo'lsa, generator uchun ATS avtomatik ravishda asosiy manbaga qaytishda bu vaqt kechikishini chetlab o'tishi kerak.
Uchinchi eng keng tarqalgan kechikish dvigatelni sovutish davrini o'z ichiga oladi. Bu davrda dizel generatorini boshqarish tizimi yuk bo'shatilgan dvigatelni to'xtaguncha boshqaradi.
Ko'p hollarda, odatda, tegishli kuchlanish va chastota darajalariga erishilgandan so'ng yuklarni kutish generatoriga o'tkazish tavsiya etiladi. Biroq, ba'zi hollarda, oxirgi foydalanuvchilar kutish generatoriga turli xil yuklarni o'tkazish ketma-ketligini xohlashadi. Zarur bo'lganda, generator uchun bir nechta ATS sxemalari individual vaqt kechikishlari bilan bajariladi, shunda yuklar generatorga istalgan tartibda ulanishi mumkin.
Zaxira kiritish sxemalarining ijro birliklari
Ko'rib chiqilgan qurilmalar sinfi ishining yakuniy natijasi elektr zanjirlarini almashtirish, ularni asosiy kirishdan zaxiraga o'tkazishdir. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, elektr podstansiyalarida ATS sxemasi ham yuqori, ham past kuchlanish tomonlarida amalga oshirilishi mumkin. Birinchi holda, uning ijro etuvchi elementlari standart yuqori voltli o'chirgichlardir. Ikkinchi holda, yuklarni generator kirishiga almashtirishni o'z ichiga oladi, kommutatsiya past kuchlanish bilan amalga oshiriladi.qurilmalar.
Ular ATS qalqoni (paneli) uskunasining bir qismi bo'lishi mumkin yoki ular unga tashqi bo'lishi va umumiy yuklanish quvvat manbai sxemasining bir qismi bo'lishi mumkin. Birinchi holda, magnit starterlardan foydalanish mumkin - u bir necha o'n kVtgacha bo'lgan yuk kuchiga ega bo'lmagan sanoat iste'molchilari uchun zaxira qurilmalarda qo'llaniladi. Yuqori quvvatlarda AVR kontaktorlarda ishlatiladi. Qurilmaning sxemasi ikkala holatda ham bir xil.
Zaxira kirish davrlarining tashqi past kuchlanishli qurilmalari elektromagnit drayvlar bilan quvvat o'chirgichlari hisoblanadi. Bunday holda, ATS qurilmasining vazifasi ularga tegishli yoqish / o'chirish signallarini shakllantirish va berishdan iborat.
3 ta kirish uchun odatiy ATS bloki. Ish sxemasi va algoritmi
U uchta quvvat manbasidan 0,4 kV kuchlanishli yuklarni uzluksiz quvvat bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan: ikkita uch fazali tarmoq kirishi va dizel generatorining uch fazali kirishi. Ijro etuvchi qurilmalar har bir kirishning Q1, Q2 va Q3 oddiy o'chirgichlari bo'lib, elektr ta'minoti ishonchliligining 1-toifali yuklarni himoya qiladi.
Bloklash algoritmi quyidagicha:
1. Asosiy kirishda kuchlanish mavjud. Keyin Q1 yoqiladi va Q2 va Q3 o'chiriladi.
2. Asosiy kirishda kuchlanish yo'q, lekin u zahiradagi kirishda. Keyin Q2 yoqiladi va Q1 va Q3 o'chiriladi.
3. Asosiy va zaxira kirishlardakuchlanish yo'q. Keyin Q3 yoqiladi va Q1 va Q2 o'chiriladi.
