Tezlikni oshirganlik uchun jarimalar har kuni oshib bormoqda. Va shuning uchun yuqori tezlik rejimlarini kuzatuvchi qurilmalar tobora ommalashib bormoqda. Yaxshi radar detektori nafaqat moliyaviy, balki asablarni ham tejashga yordam beradi.
Ammo qurilma sotib olish faqat birinchi qadamdir. Ushbu maqola sizga radardagi kei diapazoni nimani anglatishini tushunishga yordam beradi, shuningdek, uning qanday ishlashini o'rganadi.
Radar detektori nima va uning diapazonlari
Avval siz terminologiyani tushunishingiz va radar detektori va antiradar oʻrtasidagi farqni tushunishingiz kerak. Ba'zi odamlar ularni bir va bir xil deb o'ylashadi. Lekin bu noto'g'ri xulosa.
Antiradar - bu sozlangan chastotalarni bostiruvchi qurilma. Bunday faol qurilma qonun tomonidan taqiqlangan va undan foydalanish musodara qilinadigan jarimaga olib kelishi mumkin.
Ammo radar detektori aslida passiv turdagi elektron qurilma bo'lib, u faqat egasini aniqlaydi va ogohlantiradi.yo'l harakati politsiyasi radar hududida joylashgan. Ya'ni, radar detektori - bu ma'lum chastotalarni bostirmasdan yoki bloklamasdan turib, qabul qiluvchi oddiy qabul qiluvchi. Bu qonun bilan taqiqlanmagan.
Ko'pincha, bu avtomobil qurilmalari bir nechta radiochastota diapazonlarida (emitter ishlaydigan radio chastotasi) ishlashi mumkin. Bir nechta bunday diapazonlar mavjud. Qabul qilishni osonlashtirish uchun ular harflar bilan belgilangan: X, K, Ku, Ka. Yana bir qancha qiziqarli qoʻshimcha rejimlar mavjud.
X diapazoni
Birinchi radarlarning asosini tashkil etgan chastota X diapazoni deb ataladi. Uning ish toʻlqini 10525 MGts. Tarmoqli tarmoqli kengligi 10,50-10,55 gigagertsli. Buning asosida yo'l harakati politsiyasi uchun "To'siq", "Sokol", "Sokol M" ("D", "S") tipidagi radarlar ishlab chiqilgan.
Ayni paytda X chastotali radarlar o'tmishda qolmoqda. Buning sababi - bunday gadjetlarning ma'naviy va texnik qarishi. Ko'pgina sanoat va maishiy texnika bir xil diapazonda ishlaydi, bu esa noto'g'ri ijobiy natijalarga olib keladi.
Asosiy diapazon
Yangi qurilmalar allaqachon K (yoki kei) diapazonida ishlaydi. Uning ish chastotasi 24150 MGts. O‘tkazish qobiliyati 100 MGts, ya’ni kamroq shovqin.
Key diapazonida ishlaydigan gadjetlar katta energiya salohiyatiga va qisqaroq muddatga ega. Shunday qilib, qurilma yo‘l harakati politsiyasi radarlarini aniqlash masofasi (X diapazoniga nisbatan bir yarim baravar) va ixcham o‘lchamlarga ega.
Bu diapazon deyarli butun dunyo uchun asosdir. Ustidau "Berkut", "Iskra-1" kabi radarlarga, shuningdek ularning modifikatsiyalari va foto va video imkoniyatlariga ega versiyalariga asoslangan.
Key diapazoni radarda nimani anglatadi? Hech qanday murakkab narsa yo'q, shunchaki radar detektori yo'l harakati politsiyasi xodimining radarı yoki kamerasi chiqaradigan signalni qabul qildi.
Ku bandi
Ku diapazoni tashuvchisi chastotasi 13,45 GHz. Bu Evropa mamlakatlarida, shuningdek, Ukraina va Belorussiyada qo'llaniladigan noyob radar detektori rejimi. Ushbu rejim qisman sun'iy yo'ldosh televideniesi ehtiyojlari uchun ishlatilganligi sababli mashhurlikka erishmadi. Shunga ko'ra, bu fakt juda ko'p shovqinlarni keltirib chiqaradi.
Ka diapazoni
Bu juda yangi va juda istiqbolli radiochastota diapazoni boʻlib, tashuvchi chastotasi 34,7 gigagertsli. U 1991 yilda Amerikada qo'llanila boshlandi. Endi ular Yevropada ham qo'llanilmoqda, ammo MDH davlatlari va Rossiyada hali foydalanilmaydi.
Radar detektorining bu diapazoni yanada katta energiya salohiyatiga va qisqaroq muddatga ega. Shu sababli, Ka diapazoni 1,5 km diapazonga ega, bunda yuqori aniqlik va minimal vaqt kuzatiladi.
Bu diapazon “SuperWide” deb nomlanadi. Bularning barchasi uning katta tarmoqli kengligi bilan bog'liq - 1400 MGts.
Muhim! Rossiyada baʼzi harbiy va radio oʻlchash uskunalari Ka rejimida ishlashi mumkin, bu esa notoʻgʻri signallarni keltirib chiqaradi.
Qo'shimcha rejimlar va funksiyalar
Lazer diapazoni. Birinchi marta lazer bilan ishlaydigan qurilmalar paydo bo'ldio'tgan asrning 90-yillarida tezlikni hisoblash uchun ishlatilgan. Radar detektorining ishlash printsipi juda oddiy: teng vaqt oralig'ida bir nechta qisqa signallar beriladi. Raqamli hisob-kitobdan so'ng qurilma o'rtacha raqamni beradi. Bu printsip aslida bir xil bo'lib qoldi, ammo signallarning masofasi va chastotasi endigina o'zgardi. Endi impulslarning uzunligi 800 nm dan 1100 nm gacha. Barcha zamonaviy radar detektorlari lazer impulslarini qabul qiluvchi maxsus sensorlar bilan jihozlangan. Yagona “AMMO” lazer diapazoniga ega qurilma faqat quruq havoda ishlashi mumkin.
VG2 yoki Spektr rejimi. Ushbu rejimlar radar detektorlaridan foydalanish qonun bilan taqiqlangan hududlarda qo'llaniladi. Bular asosan Yevropa davlatlari va Amerikaning ayrim shtatlari. Xulosa shuki, yo'nalishni aniqlovchi ultra sezgir qabul qilgichga ega bo'lib, u radar detektorining signallarini qabul qiladi. Shu bilan birga, bu, ehtimol, taqiqlangan qurilmaning joylashishini ko'rsatadi. Shuning uchun yaxshi radar detektorlarining so'nggi versiyalarida VG2 diapazonida ishlaydigan "ko'rish sohasida" radar paydo bo'lsa, mahalliy osilatorni avtomatik ravishda o'chirish funksiyasi mavjud.
Muhim! Rossiya, Belarusiya va Ukrainada aloqalarni qabul qilish va uzatish uchun ba'zi maxsus uskunalar VG2 rejimida ishlaydi. Shuning uchun, ushbu mamlakatlarda bo'lganingizda, noto'g'ri signallarga olib kelmaslik uchun ushbu funksiyani o'chirib qo'yganingiz ma'qul.
POP rejimi. Tezlikni o'lchash uchun faqat bitta pulsdan foydalanadigan radarlar mavjud. Uning davomiyligi1/15 soniyagacha bo'lishi mumkin. Ya'ni, bunday radarlar tezlikni juda tez o'lchaydi - 1 soniya etarli. Odatda, bu rejim "Iskra" radar turida qo'llaniladi. Agar radar detektori POP rejimi bilan jihozlanmagan bo'lsa, u shunchaki uni aniqlay olmaydi. POP rejimi xalqaro standart boʻlib, unga barcha dunyo yetakchilari amal qiladi.
Ultra-X va Ultra-K rejimlari. Bular Xitoy va Koreyalik ijodkorlar tomonidan taqdim etilgan rejimlar. Aslida, bu bir xil POP, faqat "kesib" va sertifikatlanmagan. X va K diapazonidagi impulslar bilan rejimlar to‘g‘ri ishlamaydi.
Hyper-X va Hyper-K rejimlari. Bu tizimning eng yangi yopiq komplekslari. Ishning mohiyati qabul qilingan signallarni ikki tomonlama evristik tahlil qilishda yotadi. Komplekslar X, K va NEW K (kengaytirilgan diapazon) kabi rejimlarda istalgan uzunlikdagi signallarni aniqlashning juda yuqori aniqligiga ega.
SWS funksiyasi. Rossiyada radar detektorlaridan foydalanish uchun bu funktsiya kerak emas. Asosiysi, SWS xavf haqida ogohlantiruvchi tizimdir. Ya'ni, favqulodda vaziyat zonasiga yaqinlashganda, radar detektori ogohlantirish signalini beradi.
Antison funktsiyasi. Ushbu parametr haydovchining ma'lum vaqtdan keyin reaktsiyasini tekshirish uchun maxsus mo'ljallangan. Ishlash algoritmi quyidagicha: avtomobil radari ovozli signal chiqaradi va agar haydovchi uni eng qisqa vaqt ichida o'chirmasa, qurilma signal berishni boshlaydi.
Qabul qiluvchilar turlari. Ularning afzalliklari va kamchiliklari
Avtomobil radar detektorlarida ikki xil qabul qiluvchilar mavjudradio signal: konversiyasiz (to'g'ridan-to'g'ri turdagi) va chastota diskriminatori (ya'ni, superheterodinga asoslangan konversiya bilan).
To'g'ridan-to'g'ri qabul qiluvchi - eng oson (shuningdek, eng qadimgi) usul. Bunday radar detektorini yo'l harakati politsiyasi radarlarining maxsus rejimlaridan yashirish kerak emas. Va barchasi kuchaytirgichda hech qanday nurlanish yo'qligi sababli. Bunday qurilmaning yana bir afzalligi - shovqinlarning deyarli yo'qligi.
Ammo barcha ortiqchalarni minus deb atash mumkin. Arzon narxga qaramay, sezgirligi pastligi sababli, mahalliy ishlab chiqaruvchilardan tashqari barcha mamlakatlarda ushbu turdagi qurilmalardan voz kechildi.
Mahalliy osilator yoki superheterodinga asoslangan kuchaytirgich ilg'or va texnologik jihatdan ilg'or hisoblanadi. U o'rta va yuqori narx toifalaridagi radarlarda qo'llaniladi. Bunday qurilmalarning asosiy afzalligi ularning yuqori sezuvchanligi va kiruvchi signal oqimidan ortiqchani filtrlash qobiliyatidir.
Ushbu kuchaytirgichning muhim kamchiligi - bu maxsus gadjetlar yordamida yoʻl politsiyasi tomonidan osonlik bilan aniqlanishi mumkin.
Ish printsipi va o'rnatish joyi
Qurilmaning ishlash printsipi quyidagicha: tezlikni o'lchash uchun yo'l politsiyasi radarlari harakatlanayotgan avtomobildan aks ettirilgan signalni oladi. Radar detektori esa "to'g'ridan-to'g'ri", aks ettirmasdan ishlaydi. Ideal sharoitda (yaxshi relyef va ob-havo sharoitida) radar detektori 5 kmgacha masofani "ko'rishi" mumkin (lekin yo'l politsiyasi radarida - atigi 400 m).
Odatda avtomobil radarlarikichik braket yordamida avtomobilning old oynasiga o'rnatilgan. Muhim nuqta: siz isitish va rang berish chiziqlari bo'lmagan joyni topishingiz kerak, chunki bularning barchasi signalni qabul qilishga ta'sir qiladi. Quvvat sigaret zajigalkasi yoki o‘rnatilgan batareyadan keladi.
Radar detektorlari Neoline
Muqaddima sifatida "Strelka" tipidagi radardan foydalanish kabi "zarba" haqida gapirish kerak, bu uning harakat zonasiga tushgan barcha transport vositalarining tezligini o'lchash bilan ajralib turadi. Videokameralarning panoramali ko'rinishi va 200 m gacha yorug'lik - bu to'plamning boshqa afzalliklari.
Uzoq vaqt davomida radar detektorlarini ishlab chiquvchilar Strelkani qanday chetlab o'tishni bilishmagan. O'rnatilgan GPS funksiyasiga ega qurilmalar yordamga keldi, ular kameraga yaqinlashganda signal berdi. Ammo bunday qurilma ham haddan tashqari shovqinlarni "tutib oldi".
Natijada Neoline o'z ixtirosini taqdim etdi - shaharda Strelkani 800 m gacha masofada aniqlay oladigan radar detektori. Neolin radar detektorlari standart diapazonlarda ham ishlaydi - X, K, Ka, La (lazer diapazoni). Ba'zi Neoline modellarida o'rnatilgan GPS modullari mavjud.
Kompaniya ishlab chiquvchilari oʻz qurilmalari algoritmlarini takomillashtirish, gadjetlar koʻrinishini modernizatsiya qilish ustida faol ishlamoqda.
Yangilanish va proshivka
Ertami kechmi, radar detektorini qanday yangilash kerakligi haqida savol tug'iladi. Buni faqat foydalanish ko'rsatmalariga muvofiq bajarish kerakligini tushunish muhimdir. kitobdaishlab chiqaruvchining ushbu vazifa bo'yicha maslahati beriladi, proshivka versiyasi va qayta dasturlash bo'yicha ko'rsatmalar ham tavsiflanishi kerak.
Muhim! Har bir ishlab chiqaruvchi o'z bazalari va yangilanishlaridan foydalanadi. Shuning uchun qayta dasturlash jarayoni qurilma modeliga qarab farq qilishi mumkin. Radar detektorini qanday yangilash mumkin?
Oʻz-oʻzini qayta dasturlash algoritmi:
- Avvalo, qurilmani chiqarib oling va kabel orqali kompyuterga ulang (odatda u to'plam bilan birga keladi).
- Keyin, maxsus dasturni ishga tushiring. Qurilmaning modeliga to'liq mos keladiganini tanlash muhimdir. Foydalanish shartlari va iste'molchilarning sharhlari bilan oldindan tanishib chiqish kerak. Odatda, yangilanish ma'lumotlar bazalari va proshivka versiyalari ishlab chiqaruvchining veb-saytida mavjud. Lekin ularni boshqa saytlarda ham topishingiz mumkin.
- Hammasi tayyor boʻlgach, dastur boshlanadi. Agar oldingi barcha tavsiyalar hisobga olinsa, yordamchi dastur avtomatik yangilashni boshlaydi. Dasturiy ta'minot muvaffaqiyatli tugallangandan so'ng, qurilma yana to'liq ishlashga tayyor bo'ladi.
Avtomobil radarining ovozi va sukunati
Ko'pincha radar detektorlari har bir burchakda signal berishni boshlaydi. Bu odatda aralashuv tufayli yuzaga keladi. Bu xuddi shu gadjetga ega kelayotgan mashina yoki yoqilg‘i quyish shoxobchalaridagi kameralar yoki boshqa sabablar bo‘lishi mumkin.
Muammoni hal qilish uchun bir nechta maslahatlar mavjud:
- Radarda X diapazoni, ya'ni davolash mumkin bo'lgan shovqinozgina shubha. Shu bilan bir qatorda, bu diapazonni oʻchirib qoʻyish mumkin, chunki u kamdan-kam ishlatiladi.
- Radardagi diapazon "kei", ya'ni uni xavfsiz o'ynash va sekinlashtirish yaxshiroq.
- Agar radar jim boʻlsa-yu, lekin yaqin atrofda harakat kamerasi boʻlsa, u shunchaki oʻchirilgan boʻlishi mumkin, shuning uchun gadjet bunga munosabat bildirmadi.
Xulosa
Radar detektorini tanlash ko'plab omillarga bog'liq. Gadget sotib olishning o'zi etarli emas. Siz terminologiyani bilishingiz, u qaysi diapazonlarda ishlashini, rejimlarning qaysi biri eng mashhur ekanligini, radardagi "kei" diapazoni nimani anglatishini va gadjet nima uchun tovush chiqaradi yoki jim turishini tushunishingiz kerak. Avtomobil qurilmasining toʻliq ishlashi uchun uni toʻgʻri oʻrnatishingiz, kerak boʻlsa, yangilashingiz yoki qayta yoqishingiz kerak.
