Elektr dvigatellari zamonaviy tsivilizatsiyaning asosi ekanligini aytishga to'liq haqli. Hozirgi taraqqiyot darajasi bilan ular energiyaning bir turini boshqasiga aylantirishning eng samarali yechimlaridan biri hisoblanadi.
Elektr dvigatellari shunchalik keng tarqalganki, ba'zida ma'lum bir qurilmaga qarab, u har qanday elektr motorini ishlatadi deb taxmin qilishning iloji yo'q. Masalan, ba'zi uyali telefonlarda tebranish rejimi eksantrik o'rnatilgan ixcham dvigatelning milining aylanishi tufayli amalga oshirilishini kam odam biladi. Buning ajablanarli joyi yo'q, hatto kamroq odam elektr motorini qanday ulashni biladi. Ochig'ini aytganda, bu erda hech qanday murakkab narsa yo'q. Elektr dvigateli qanday ulanganligini tushunish uchun elektrotexnika kurslarini tamomlash yoki qurilma korpusi ichidagi magnit maydonlarning o'zaro ta'sirining o'ziga xos xususiyatlarini o'rganishning hojati yo'q.
Toplashyenglar…
Elektr dvigatelini ulash umuman terminallarga kuchlanish qo'llash bilan emas, balki qurilmaning texnik xususiyatlarini tekshirish bilan boshlanadi. Har qanday elektr motor (albatta, u vandallarning qo'lida bo'lgan va agressiv muhitda ishlamagan bo'lsa) har doim turini, samaradorligini, kuchlanish va oqimni, nominal mil tezligini va hokazolarni ko'rsatadigan kichik plastinkaga ega.
Agar siz ushbu ma'lumotlarni e'tiborsiz qoldirib, elektr motorini ulasangiz, u holda elektr ta'minoti, o'tkazgichlar yoki dvigatelning o'ziga zarar yetkazishingiz mumkin.
Muhim nuqtalardan biri bu quvvat (kilovotlarda). Uning qiymati kuchlanish bilan ta'minlanadigan sim yadrosining kesimiga ta'sir qiladi. Supero'tkazuvchilar kesimining oqim va quvvatga bog'liqligi maxsus jadvalda keltirilgan (PUEda topish mumkin).
AC Solutions
Asenkron motorlar keng tarqalganligi sababli, biz ularni batafsil ko'rib chiqamiz. Tug'ilgan qopqoqni (terminal qutisi) ochib, bir qator o'tkazgichli dielektrik blokni ko'rishingiz mumkin. Uch fazali tarmoqlar uchun mo'ljallangan motorlar 3 yoki 6 ta kontaktga ega bo'lishi mumkin. Birinchi holda, ulanish oddiy: har bir chiqishga faza (380 V) ulanadi va agar kerak bo'lsa, aylanishni o'zgartiradi, ulardan istalgan ikkitasi kerak. almashtiriladi.
6-pinli motor sxemasi yanada moslashuvchan. Odatda "Kuchlanish" ustunidagi plastinkada bir vaqtning o'zida ikkita qiymat ko'rsatiladi: 220 va 380 volt (yoki 380 va 660). Bu shuni anglatadiki, elektr ta'minoti usuliga qarab, potentsialo'rashlar har xil bo'ladi. Ularning ikkita versiyasi mavjud: "uchburchak" va "yulduz". Dvigatelning ichida uchta o'rash mavjud bo'lib, ularning boshlanishi va uchlari mos ravishda C1-c4, C2-c5, C3-c6 bilan belgilanadi. Plastinka har doim kuchlanishga ulanishning mosligini ko'rsatadi, ya'ni "uchburchak / yulduz" bilan 220/380 ichki sariqlarning ulanish sxemasi, masalan, yulduzcha, 380 V tarmoq uchun ishlatilishini anglatadi. Buni chalkashtirib yubormaslik kerak, agar siz elektr motorini rejadan tashqari ta'mirlashni xohlamasangiz.
Ulanish pinlari
Istalgan kuchlanish tanlangan deb faraz qiling. Plastinaga ko'ra, biz ulanish sxemasini aniqlaymiz. Terminallar orasiga o'tish moslamalarini to'g'ri o'rnatish va kuchlanishni qo'llash qoladi. Yulduz uchun C4-C5-C6 kontaktlari o'rtasida ko'priklar o'rnatilishi kerak va qarama-qarshi fazalar C1, C2 va C3 ga ulanishi kerak. Uchburchak uchun sxema boshqacha: jumperlar C3-C5, C2-C4 va C1-C6 o'rtasida joylashgan. Ikki simli tarmoqda uchinchi "faza" ni yordamchi kondansatkichni yoqish orqali olish mumkin. Bu sxema keng tarqalgan va shuning uchun bu yerda yoritilmagan.
Ichki sariqlarni ulash usullarining har biri o'ziga xos xususiyatlarga ega: biri katta oqim va quvvatga ega, ikkinchisi esa silliq ishlaydi. To'g'ri sxema tarmoq imkoniyatlari va elektr haydovchi tomonidan hal qilinadigan vazifalar asosida tanlanishi kerak.
