Bugun biz haydash paytida avtomobildan chiqadigan zararli moddalar miqdorini kamaytiradigan innovatsion texnologiyani ko'rib chiqamiz. U Start Stop deb ataladi. Ushbu tizim Amerika va boshqa Evropa mamlakatlari aholisi uchun uzoq vaqtdan beri mavjud, ammo u MDHga yaqinda kelgan. Bugungi kunda ushbu texnologiya faqat biznes-klassdagi avtomobillarda mavjud, ammo tez orada ishlab chiqaruvchilar o'rta narx segmentidagi avtomobillarni yangilik bilan jihozlashadi. Tizimning ishlash printsipi shundan iboratki, siz maxsus panelni bosganingizda, avtomobildagi "Start-Stop" tugmasi svetoforda dvigatelni o'chiradigan va haydashni boshlaganda uni qayta ishga tushiradigan opsiyani faollashtiradi. Bu harakatlarning barchasi chaqmoq tezligida sodir bo'ladi, shuning uchun siz hech qanday noqulaylik his qilmaysiz. Bu jarayonlar zararli moddalarning atrof-muhitga tarqalishini kamaytirishda samarali. Olimlar isbotladilarki, bu shunchaki svetoforda dvigatel ishlayotgan avtomobilning bo'sh turishi atrof-muhitni qo'shimcha ravishda 10-15 foizga ifloslantiradi. Keling, Start-Stop tizimini batafsil ko'rib chiqaylik.
Turli ishlab chiqaruvchilarning ushbu tizim uchun ishlash tamoyillari biroz boshqacha. Kashshof Bosch kompaniyasi bo'lib, u birinchi bo'lib o'z faoliyatini boshlaganavtomobillar ushbu tizim. U ishlab chiqaruvchi tomonidan kamida 150 000 tsikl uchun ishlab chiqilgan mustahkamlangan starterni taqdim etdi. "Start-Stop" tugmasi bosilganda, dvigatelni to'xtatishdan oldin, mashinaning barcha funktsional birliklarini boshqaradi va tekshiradi: neytral holatda bo'lishi kerak bo'lgan vites dastagi, gaz, tormoz va debriyaj pedallarining holati. Batareya zaryadini nazorat qilish majburiydir, chunki tizim elektr energiyasidan ishlaydi. Agar "Start-Stop" ushbu ko'rsatkichlarda me'yordan chetga chiqishni sezsa, siz svetoforda uzoq kutilgan to'xtashni kutmaysiz.
Ushbu tizim jahon bozoriga kiritilganidan bir necha yil oʻtgach, Mazda jamoasi dunyoga Start-Stop tugmachasining asl nusxasini taqdim etdi. Variant biroz boshqacha ishladi va Boschnikidan farqlari bor edi. "Start-To'xtatish" tugmasi bosilganda, u chaqmoq tezligida reaksiyaga kirishadi, shundan so'ng tormoz pedali mexanik ravishda bo'shatiladi, shunda benzin in'ektsiya yo'li bilan pistonlari dvigatelning ish davri uchun tayyorlangan silindrlarga aniq AOK qilinadi. Dvigatel pistonlarini to'xtatish uchun qo'shimcha krank mili sensori javobgar bo'lib, u o'z vazifasini hech qanday shikoyatlarsiz bajaradi. "Start-Stop" tugmasini bosish orqali siz krank milini aylantirish va dvigatelni ishga tushirish uchun etarli energiya ishlab chiqaradigan mikro-portlashni amalga oshirasiz. Va hech narsa dvigatelingizning chidamliligiga xalaqit bermasligi uchun tizim har safar ushbu operatsiyada ishtirok etadigan juft pistonlarni o'zgartiradi. Siz sezganingizdek, bu erda hamma narsa allaqachon o'ylab topilgan.ancha aniqroq va samaraliroq, shuning uchun "Bosch" ixtirosi ildiz otmagan.
Dvigatelning kuniga bir necha o'nlab ishga tushishi va to'xtashi dvigatel va umuman avtomobil uchun juda katta yuk ekanligini aytish kerak. Shuning uchun, ushbu tizim bilan jihozlangan avtomobillarda Start-Stop tugmasi faqat tashqi himoya ko'rsatkichidir. Bundan tashqari, ular mustahkamlangan alternatorlar, starter va uzoqroq va kuchliroq yuklarga bardosh beradigan batareyalar bilan jihozlangan.
“Start” tugmasi turli avtomobillarda har xil. Har bir ishlab chiqaruvchi ichki dizaynda o'ziga xos bo'lishni xohlaydi, shuning uchun ular uni ta'kidlashga, sirtda ta'kidlashga, shuningdek, dekorativ elementlar bilan bezashga harakat qilishadi. “Ishga tushirish” tugmasi har doim haydovchining qo‘llari uchun silliq va yoqimli yuzaga ega bo‘lishi kerak, bu esa unga yanada jozibali va qulaylik beradi.
Natijada, Start-Stop tizimi oddiy haydovchining kundalik hayotini ancha oson va qulayroq qiladi, bundan tashqari, bu bizga toza dunyo va atrofimizdagi havoga biroz yaqinlashish imkonini beradi!
