Termostat nima? Dvigatel ishlaganda nafaqat moment energiyasi, balki issiqlik ham chiqariladi. Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga va uning rejimida ishlashiga yo'l qo'ymaslik uchun sovutish tizimi mavjud. U kasnak, radiator (ko'pincha ikki yoki uch qism), quvurlar va boshqa ko'plab elementlar tomonidan boshqariladigan suv nasosidan iborat. Tizimni loyihalashda muhim komponent termostatdir. Bu nima va uni qanday tekshirish mumkin, biz bugungi maqolamizda aytib beramiz.
Maqsad
Xo'sh, termostat nima? Bu dvigatelning ishlashi paytida sovutish suvi (sovutish suvi) oqimini boshqarish uchun mo'ljallangan sovutish tizimining strukturaviy elementi. Ma'lumki, avtomobil ikkita sxemadan foydalanadi - kichik va katta.
Birinchi, suyuqlik birinchi doirada aylanadi. Keyin, vosita optimal haroratgacha qizdirilganda, valfochiladi va antifriz allaqachon katta kontur bo'ylab ketadi. Termostat valf vazifasini bajaradi.
Qaerda
Termostat nima ekanligini biroz tushunib oldim. Endi biz ushbu elementning joylashishini aniqlashimiz kerak. Odatda siz termostat korpusini nasosning kirish qismida yoki silindr boshining chiqishida ko‘rishingiz mumkin.
Qurilma
Ushbu mexanizm bir nechta elementlardan iborat:
- valf tanasi;
- qaytish bahor;
- pastki va yuqori ramkalar;
- aksiya;
- valf disklari;
- kauchuk bo'shliq;
- O-ring;
- hidoyat qurilmasi;
- termojuft.
Oxirgisi termostat sensorining bir turi. Haroratning oshishi uning mustahkamligida namoyon bo'ladi, bu esa valfning o'rnini o'zgartirishga imkon beradi. Zamonaviy avtomobillar qattiq toʻldiruvchi termostatlardan foydalanadi.
Shunday qilib, termostat issiqlikka sezgir mexanik valfdir. U guruch ramkada joylashgan. Element plitasi termostat korpusiga suriladi.
Bu qism nima? U silindr vazifasini bajaradi, uning ichida bir tomondan rezina bo'shliqqa, ikkinchi tomondan esa ramkaga tayangan novda mavjud. Termoelementning o'zi korpus va kauchuk bo'shliq o'rtasida joylashgan. To'ldiruvchi mis va donador mum aralashmasidir.
Bu qanday ishlaydi
Dvigatelni ishga tushirayotganda bu valf yopiq holatda bo'ladi. Sovutish suyuqligi asosiy radiatorni chetlab o'tib, kichik doira ichida harakat qiladi. Shunday qilibdvigatel tezda qiziydi. Antifriz harorati belgilangan parametrlarga (taxminan 80 daraja) etib borishi bilan termoelement eriy boshlaydi. Shunday qilib, termostatni korpusi ildiz bo'ylab harakatlanadi. Plastinka qaytib keladigan kamonning kuchini engishga kirishadi. Sovutish tizimining katta pallasiga kirishni ochadi. E'tibor bering, vana darhol ochilmaydi, lekin asta-sekin. Shunday qilib, suyuqlikning bir doiradan ikkinchisiga bir xil o'tishi mavjud. Termostat faqat 95 daraja yoki undan yuqori haroratda to'liq ochiladi.
Dvigatel o'chirilganda suyuqlik harorati tushadi. Shunga ko'ra, termoelement qattiq holatga ega bo'la boshlaydi. Bu jarayon tsiklik va koʻp marta takrorlanadi.
Harorat rejimi haqida
Termostatni ochish harorati farq qilishi mumkin. Odatda u rejimda 70 dan 85 darajagacha o'zgarib turadi. Qish va yoz elementlarini ajrating. Birinchi holda, termostatning harorati (u ochilganda) 82 daraja, ikkinchisida - 72 (masalan, ZMZ dvigatelli GAZelle avtomobili). Tajribali avtoulovchilar avtomobilni haddan tashqari qizib ketmasligi uchun ushbu elementni mavsumiy ravishda o'zgartirishni tavsiya qiladi.
Ammo bu tendentsiya faqat mahalliy avtomobillarda kuzatiladi. Chet el avtomobillari yanada moslashuvchan harorat oralig'i uchun mo'ljallangan. Ularda siz termostatni "qish" yoki "yoz" ga o'zgartira olmaysiz. Ammo agar mashina haddan tashqari qizib ketgan bo'lsa, u hali ham past haroratli element bilan almashtirishni ko'rib chiqishga arziydi. Ba'zan vana umuman ishlamasligi mumkin. Shuning uchun, biz quyida qanday qilib ko'rib chiqamiztermostatni o'zingiz tekshiring.
Usuldorlikni tekshirish - №1 usul
Ushbu element ishlayotganiga ishonch hosil qilish uchun siz dvigatelni ishga tushirishingiz va uni ish haroratiga qadar qizdirishingiz kerak. Keyinchalik, kaputni ochishingiz va radiatorga o'tadigan pastki va yuqori quvurlarning qanchalik issiqligini tekshirishingiz kerak. Ammo bu erda ikkita nuanceni ta'kidlash kerak:
- Turbalar juda issiq bo'lishi mumkin. Shuning uchun biz ularga faqat qalin qo'lqop orqali tegamiz.
- Qo'lingizni ventilyatorga shikastlamaslik uchun (ayniqsa, u elektr emas, lekin yopishqoq mufta bilan boshqarilsa) sinovni dvigatel o'chirilgan holda o'tkazamiz.
Agar ikkala quvur ham yaxshilab isingandan keyin qizib ketsa, u holda element yaxshi va uni almashtirish shart emas.
Termostatni qanday tekshirish mumkin? №2-usul
Avvalgi usulda dvigatelning haddan tashqari qizib ketish xavfi mavjudligini ta'kidlash kerak. Agar suyuqlik asosiy radiatorga tushmasa, u bir necha soniya ichida qiziydi. Bundan tashqari, element bir holatda tiqilib qolishi mumkin.
Van faqat yarim ochiq bo'lsa, nosozlikni aniqlash ayniqsa muammoli. Shunday qilib, vosita soviydi va isiydi, lekin juda uzoq vaqt davomida. Ishlab chiqaruvchining o'zi dvigatelni isitish vaqti bo'yicha qoidalarni bermaydi. Bu parametr har bir iqlim va havo harorati uchun mutlaqo individualdir. Shuning uchun, aniqroq ma'lumot olish uchun biz elementni tashqaridan olib tashlaymiz va uni uyga oshxonaga olib boramiz. Kastryulkaga suv quying (siz kichkinasini olishingiz mumkin), termostatni u erga qo'ying va pechka ustiga qo'ying. Suv ko'piklana boshlaganda, valfning ochilishini diqqat bilan kuzatib boring. Bahor silliq harakatlanishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, element tiqilib qolgan.
Tuzatsa boʻladimi?
Termostat korpusi ajratilmaydi. Shuning uchun, muvaffaqiyatsizlikka uchragan taqdirda, qism butunlay yangisi bilan almashtiriladi. Yaxshiyamki, elementning narxi 200 rubldan oshmaydi (mahalliy VAZlar uchun).
Shunday qilib, biz termostat nima ekanligini, u qanday ishlashini va uni qanday tekshirishni bilib oldik.
